“智能停车诱导系统”落地青岛
“开车花10分钟到目的地，找停车位却花了半小时。”停车难，这个困扰城市的难题，一方面牵动着政府部门，另一方面也让企业看到了商机。随着政府各项政策的出台，来自企业的技术开始渗透到我们身边。
新年伊始，在青岛市南区老市府附近的市民发现，莒县路边安装了数个形状似棒球棒的设备。该设备为圆柱形，上粗下细。高度大约80厘米，直径大约10厘米。在设备上部还安装有摄像头和变色光圈。
“这是什么，怎么用?”该设备让一些长期在莒县路停车的市民产生了疑问。而停车管理人员也仅知道是个类似“咪表”的自动停车缴费装置。带着疑问，笔者找到了负责该设备生产安装的企业负责人。这位姓邵的负责人表示，要缓解一个城市交通难题，除了制定实施有效的管理法规，还需运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术建立相应的停车诱导系统，提高城市有限停车资源的利用率，发布停车信息，引导驾驶者有效找到停车位，同时为不熟悉路况的驾驶者提供导向服务。
据介绍，莒县路上安装的设备名叫“智能泊车检测器”，可以自动感应汽车车体，记录车辆驶入车位、驶出车位的时间，并记录车牌号信息，将信息和相关资料照片通过网络上传到远程服务器——泊车管理云中心，由云中心进行计费。用户可以在自己手机下载相应的APP软件，APP软件会将周边的停车数据进行整理，为用户提供服务。帮助用户能够掌握某一区域停车点泊位的拥堵情况，准确找到停车位。在停泊车辆后，用户可以通过手机进行缴费，避免了由于停车收费标准的不透明给车主带来的损失。
该负责人指出，该系统不但给车主带来便捷，也为泊车公司节省人力物力。“如果设备得到普及，一位泊车管理员就可以管理几条街道。”他说，在泊车管理员的手机上安装相应的管理软件，管理员就可以通过软件检测辖区的车辆停泊情况，提高各个停车点的泊位使用率，使泊位资源与社会需求合理配置。泊车管理系统可以计时收费、包月收费，也可以针对周围居民设立夜间停车免费或低额收费……数种收费模式同时使用。用电子收费约束泊车管理人员的乱收费现象，减少了泊车公司现金管理的风险，同时也降低了人工成本。此外，它还可以为一个城市的静态智能交通管理和基础建设提供有效的数据。
“智能停车”能否扎下深根
“几年前济南不就弄过这样的设备，听说已经‘夭折了’。”
“国内好多城市的试点都不成功，我们青岛能行吗?”
“无人看管，出现逃费现象怎么办?”
在采访中，很多市民对此技术“生命力”不乐观。
有数据显示，这种类似“咪表”的停车诱导管理模式，成功的经验多来自港澳和国外。而国内一些城市的使用经验却不尽人意。北京一度安装近万台咪表，最终多数被弃用;武汉全市咪表使用率不足10%，沦为街头摆设;海口10年间4次更换咪表设备，民众无所适从，咪表项目名声扫地;哈尔滨咪表成为消费者投诉的热点。另外，在杭州、南昌、石家庄和长沙等地，启用之后都因为纠纷不断而被叫停。
在采访中，该企业负责人表示，无论这种模式来到了青岛是否也会出现“水土不服”，他感觉都需要尝试一下。青岛是一个文明程度很好的城市，无论是早期超市的自取式购物、无人售票车等等，在运营之初都遇到或多或少的不尽人意之处，但是，经过多年的磨合运行，现在发展得非常好。
他表示，今年1月，青岛市发布了《关于印发青岛市机动车停车场建设和管理暂行办法的通知》，其中第三十八条指出，“加快推进市、区(市)、停车场经营单位三级智能化停车场管理信息系统建设，并纳入智慧青岛建设范畴。建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享。促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动车牌识别系统、停车位占用状态识别、移动终端互联网停车系统等高新技术的开发与应用。加强互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展。”有了政府的支持，“智能停车诱导系统”在青岛的发展是很有前景的。
针对大家最担心的逃费现象，该负责人表示，如果车主逃费，当他第二次在该区域停车时，泊车管理人员的手机管理系统会自动报警。如果该系统覆盖整个城市，逃费就意味着车主再也无法正常停车。另外，泊车公司也可以用设备记录的电子数据和照片作为证据，运用法律手段追缴道路停车费。
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