昨日晚8点过，成都火车北站公交车站，五辆停放在此的9路公交车内灯火通明，几名穿着灰色制服的工作人员正在安装车载视频监控系统——通过安装在车内的4个摄像头和智能监控系统，公交集团总公司指挥中心大厅监控中心就能实时、准确地掌握乘客和公交车的状况，从而更高效地调度公交车、保障乘客的安全。
安装报警器
4只“眼”带红外暗中也能识人脸
晚上8点过，四川一家通信公司车载监控事业部的工作人员带着工具，登上了一辆牌照为川A47084的9路公交车，在车上布线，为摄像头定位、安装报警器。
“每辆车都要安装4个摄像头，分别安在司机左侧上方、后门对面上方、车后方，还有一个对准前挡风玻璃。”工作人员金乐介绍。他拿出一个摄像头，外面罩着一个圆形护罩，形状就像缩小版的“天网”。通过这4个摄像头，可以从不同角度看清车内外的状况。即使是在没有灯光的情况下，它们也可以通过红外线将车内外情况拍个一清二楚。
据介绍，这些摄像探头还具备人脸识别功能。比如，对每名乘车的乘客脸部和体态都进行录像和抓拍，凡是与公安部门通缉的犯罪嫌疑人图像吻合的将自动识别，并通过视频向后台监控平台传送，能更好地协助公安部门追踪和破案。
主机可存10天信息乘客按黄钮可报警
在4个摄像头附近，还要安装5个报警器，司机附近有两个，其他分布在车内。在突发状况下，乘客和司机可以按下报警器上面的黄色按钮，车上就会立即发出警报声，提示乘客疏散，并向监控中心发出求救信号。
工作人员还要在司机座位的背后安装车载监控系统的主机。主机是一个中等大小的黑色盒子，这个“黑匣子”中的核心部件可防火防水防爆，确保在任何情况下信息都不会遗失。同时，主机也是整个车载系统的信息储存器，储存的视频资料可滚动保存，根据主机硬盘的大小，视频最长可保留10天左右。
金乐说，根据车型的不同，每辆公交车安装车载系统需要3-5个小时不等。首批39辆9路公交车预计在月底前可以全部安装完，一旦后方软件和监控中心调试完毕，就可以对9路车进行全方位的实时监控。
10多年前曾有试验去年开始布线改造
成都市公交集团公司智能信息中心主任胡明介绍，其实早在10多年前，成都市就开始酝酿这套智能监控系统。1998年，还曾在8路车上投入试验。他说，之前由于资金和技术能力的限制，试验没有成功，而这次“6·5”公交车燃烧事件促使了该系统的投运。据胡明介绍，一年前，成都市就展开了公交车智能改造一期工程——对全市4000多辆公交车进行布线，包括安装视频接口等工作。
3D或CDMA传数据4000公交车全监控
按照计划，在安装好车内视频监控系统后，公司指挥大厅监控中心就可以通过“车内+站台+场站”三个点位的视频监控，进行实时监控和调度。
整套系统如何工作？首先，车内外情况通过摄像头传输到主机，再通过3G或CDMA传输到监控中心，然后实时显示在监控屏幕上。届时，全市4000多辆公交车都将安装该系统，共有1.2-1.5万个摄像头同时工作。
中心如何实施监控？监控中心的工作人员将根据实际情况，通过点播的方式来监控。监控中心的工作人员将鼠标点到任何一辆车，该车的编号、驾驶员名字、目前所在位置，静止还是移动，行进速度多少……什么都逃不脱监控中心的掌握。
据悉，车内视频监控系统主要有三个任务，用于监控驾驶员是否安全操作、车辆内乘客的情况和道路运行的情况。通过了解这些情况，实现智能化的调度。例如，在高峰期监控中心第一时间看到车流、人流情况，就能立即决定车辆的增减，解决公交车的调度难题。系统建设完后，乘客也可通过智能站牌系统清楚地知道，下一辆车距离车站还有多远，车上是否拥挤。
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