央视新闻报道，京津冀区域交通一体化统筹协调小组三地负责人表示，2016年年底前三地将实现交通一卡通的互联互通。预计到2020年，我国将基本实现各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通，远期将真正实现全国交通“一卡通”。
各地交通卡清楚的“楚河汉界”，实实为广大居民的出行带来不便，对于出差工作的人员而言，如果不购买张张交通卡，便要忍受每次排队购票的时间浪费，如果没有统一的交通卡，确认让人感觉不便。
而在广粤地区，在早前已经实现了广佛(广州、佛山)一卡通的便利，对于经常来往于广州佛山的人员而言带来了极大的便利。
八达通带给我们的启发
但回过头看看香港的八达通，会发现我们在一卡通的发展上，仍有所欠缺。八达通是香港通用的电子收费系统。芯片内置在信用卡大小的塑胶卡片，替卡片充值后放在接收器上即能完成付款过程。八达通在1997年9月1日开始使用，最初只应用在巴士、铁路等公共交通工具上，后来陆续扩展至其他行业，包括商店、食肆、停车场等业务，也用作学校、办公室和住所的通行卡。充值的方法也由最初的充值机，扩展至商店付款处和以信用卡、银行账户自动转账。
在近年来随着互联网的发展，智能停车产业正在兴起，除了传统的安防厂商之外，互联网企业与智能硬件厂商纷纷进军，而核心已经从传统的停车业务延伸到综合消费一卡通身上。据捷顺科技工作人员介绍，预计年底，捷顺将推出具有集小区停车、消费与深圳通功能的一卡通产品，无独有偶，在交通之外，医疗领域也有推出类似的一卡通服务。
虽然现在市场看似五花八门，但“车同轨，书同文”必然是未来的趋势，从央视新闻中可以看出，相关部门正在积极探讨地域一体化的发展，就如八达通的发展一般，随着技术的发展，这样的趋势正在加速。
互联网+能否“颠覆”传统一卡通行业
作为笔者个人的思考，目前无论是腾讯还是阿里巴巴，在移动支付上已经逐渐尽善尽美，未来如果真的实现手机充当一卡通的功能，那么将节省更多的成本，以及真正让消费者感受到生活的便捷。但是眼前的困难，正是互联网公司如何真正打通服务商以及设备供应商的之间的隔阂，当然这只是时间的问题。
如果传统互联网企业在硬件设备的投入容易形成“一阵风”(紧跟潮流，哪里热往哪投资)的印象，但是在移动支付上，可以看到无论是腾讯还是阿里巴巴等互联网企业，已经在布局已久，形成了比较成熟的框架。在此基础上，向外延伸覆盖业务，也将是水到渠成的事情。但这些移动支付一定离不开设备的支撑，所以在互联网颠覆的观点纯属伪命题，试想没有服务，移动支付再强大也是空中楼阁。
在未来的几年来，加强与互联网公司的合作将成为传统企业的主流趋势，但无论怎么变化，消费者都将能感受到越来越便捷的服务。
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作者：林浩葵
