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应用:以监控为主 本地存储与实时管理紧密结合

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    以技术应用特征作划分,公交安防应用主要分为三个阶段:以存储为主的监控阶段——通过无线实时视频监控与GPS 调度相结合实现报警视频联动的阶段——建设综合信息管理平台实现智能化报警联动及智能化管理的阶段。视频监控系统在公交安防应用三个发展阶段中都占据重要的地位,而市场处于从第一阶段向第二阶段过渡的现实,决定其发展将由无线传输技术的发展为引导。

本地存储阶段:存储介质向固态硬盘过渡
    第一阶段的公交安防系统以视频监控建设为主,视频数据实行本地存储,以备事后取证,应用中常辅以GPS 进行车辆指挥调度等,广州公交安防等项目是其代表。车载存储一直是DVR 的“天下”,其存储介质以电脑硬盘为主,相较于其它行业应用而言,其技术难点在于硬盘的保护设计,由于公交车运行环境震动、高温、电压不恒定等因素,硬盘的使用寿命一般极短。随着近年安防技术的发展,目前各厂家都采取了不同的抗震设计,但仍难以满足长时间监控的需要。值得一提的是,随着固态硬盘性能的提升与价格的下降,该方面已有了解决之道,基于DRAM 与FLASH 闪存技术的固态硬盘为车载存储系统提供更为优质的应用。

    “通过主动减振、被动减振方案均无法避免机械硬盘不受到外界环境的影响。”杭州海康威视数字技术有限公司马朝明表示,目前受外界环境影响小、数据安全可靠的存储介质是FLASH 闪存。随着这些年FLASH 闪存的逐步降价,FLASH 闪存已经被高端车载电子监控系统所选用。

    而据深圳锐明视讯技术有限公司销售总监陈建华介绍,基于DRAM 的固态硬盘内部不存在任何机械活动部件,不怕碰撞、冲击、振动,在高速移动情况下不用做特别的减震措施,像目前的车载DVR 大多只能使用半年左右,而固态硬盘则可以超过一年甚至更久,其在公交安防系统中的应用前景越来越广阔。此外,为实现事件涉及人员的确认、现场的清晰查看,公交安防应用中对视频监控图像的清晰度也有着越来越高的要求,普遍要求可达到480 线的清晰度,甚至要求达到540 线,对其稳定性的要求也更高。而针对公交车日夜运营、行驶在低光照环境等情况,在摄像机类型的选择上,大多以日夜两用、红外摄像机为主。

    值得注意的是,即使在存储方面有了解决的办法,公交安防系统应用第一阶段仍然存在比较大的缺陷,即无法满足实时监控的需要,时效性差,管理、视频检索极为困难。

实时监控静待3G
    为解决第一阶段存在的缺陷,公交安防系统应用将向网络化实时监控发展,进入“通过无线实时视频监控与GPS 调度相结合实现报警视频联动的阶段”,如目前已建设的深圳、东莞、杭州等项目为其经典案例。该阶段仍然实行视频、音频等数据平时进行本地存储,当案件发生并产生报警信号传输到监控中心后,系统主动通过GPRS、CDMA、WI-FI、WIMAX 等无线网络进行视频数据的有选择性传输。

    从第二阶段也就是目前所处的阶段特征可以看出,因为城市公交车数量众多,日常监控所形成的音视频数据庞大的缘故,监控数据仍然以本地存储为主,为实现实时监控的需要,可通过无线网络选择性调阅视频图像,因此,存储技术与无线通信技术的发展成为本阶段最关键的影响因素。[nextpage]

    近年来公交安防技术发展迅速,使得公交监控领域视频数据传输的实时监控得到比较大的发展,但由于无线网络带宽有限以及公交数量庞大的缘故,只能采取单位时间内部分帧幅上传的方式。因此,未来3G 无线网络的建设与视频压缩技术的应用将成为影响公交安防应用的重要因素,而视频数据流平时存储,出现紧急事件时进行上传的方式仍将长时间保留。

    金鹏电子信息机器有限公司市场部经理杨新建表示,WI-FI等无线网络在低速移动状况下可实现比较好的传输效果,但是在车辆移动速度达到20KM/小时以上的情况下,其传输效果将越来越差,难以满足公交安防系统大量数据流的实时传输。

    针对这种情况,深圳市景阳数码技术有限公司技术部经理任勇认为,视频数据的实时传输问题有两个方面需要结合进行考虑,一是选择更高压缩比的视频压缩格式,如MPEG-4、H.264 等;二是利用即将完成全面建设的3G 网络进行视频数据的传输。鉴于目前国内3G 网络建设牌照已经发放,深圳中兴力维技术有限公司集成总监石玉泽建议厂家在产品设计方面增加无线模块,以便在网络带宽达到的情况下可快速实现从存储向实时视频监控的平滑过渡。而针对目前无线传输带宽的限制,也可采用双模传输的方式进行,如同时采用中国电信的CDMA 与WI-FI网络进行互补式传输,可极大地提高监控的实时与视频传输质量。

    本阶段的优势是在无线网络带宽不足的情况下取得实时视频监控的突破,其缺陷在于本地监控数据通过本地存储的方式进行,无法通过综合管理平台进行统一监控与智能化管理。

目标直指平台化智能综合管理系统
    为解决多安防子系统进行融合并实现一体化的综合管理,在第二阶段实现了实时视频监控的基础上,业内专家不约而同地提出了下一步的建设目标:通过建设综合信息管理平台,将公交安防各子系统数据进行联动与交互,并与公安部门一级综合管理平台进行数据联动,实现智能化的报警联动与智能化的综合管理。

    据三零凯天张学介绍,第三阶段是建立在公交安防各子系统安装比较完善,并可实行比较完整的实时监控的基础上的。加强服务、提高管理及运营效率是公交业主最大的心声,通过综合管理平台软件联动的方式,可将各子系统通过数据库进行联动,实现公交安防系统的一体化运营协助。

    对此,浙江大华技术股份有限公司市场部经理武文认为,因为系统需要纳入到城市治安监控体系中,通常政府所负责的平台为一级平台,而公交企业管理的为二级平台,因此数据库的建立将非常重要,通过数据库的形式进行联动和管理是比较合适的方式。

    此外,为达成治安管理及智能化管理的目的,生物识别与视频智能分析技术的应用需求也逐渐提了出来。景阳任勇表示,用户方特别是政府部门,希望通过人脸识别技术来帮助公安部门对特殊人员进行识别,同时希望利用智能视频分析技术来对长期录下来的视频进行管理与检索。但是这两种技术在公交这样的特殊行业的应用方案并不成熟,而目前监控数据主要仍然处于本地存储的现状,导致了综合管理平台的利用效益并不高,将会对这些技术与综合监控的结合产生障碍。


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