近年来国内监狱出现了多起在押人员从大门的越狱事件，其发生事故原因及存在的问题在于：
1、出入通道无单方向限制，犯人趁其它人进入开门时逃出;
2、转门无法克服刷一次卡2人同时通过;
3、无可靠的多重生物识别手段，犯人拿狱警卡、割手指的方法可脱逃;
4、无防尾随、打击功能，存在犯人挟持狱警通过门禁通道逃离监狱的风险;
5、没有技术手段可靠探测，犯人藏在车辆上易越狱;
6、没有坚固、联动的阻车器，犯人驾驶车辆易强行越狱;
7、对外来人员无法身份识别、过程管控记录;
8、武警监门哨兵无法可靠识别出入人员身份;
传统的门禁设施还存在通过效率低、占用值班人员多、存在人为安全隐患。因此，监狱门禁系统的设计建设就必须采用更高的标准。
通过本文的介绍使监狱管理者能快速掌握门禁安防系统建设的相关信息来克服安全隐患。
监狱人行通道门禁管理系统的建设标准
适合高戒备单位及监狱的人行通道门禁管理应实现：防尾随、非杀伤性打击、上下班高效通过、狱内管理人员统计等功效。具体性能要求如下：
1、将进入监狱的人员通过二代身份证、人脸、体重、绑定IC卡、设定权限等信息录入;
2、密闭通道是由AB门、地板电子秤、人脸识别器、读卡器、门禁控制器、可视网络对讲、视频监控、打击染色催泪染色包、LED照明灯、电子锁、闭门器、网络交换机等设施构成;
3、在狱内设置多个密闭通道，通过人脸、体重识别来判别，杜绝尾随出入、偷卡出入;
4、有非法者进入密闭通道时会报警，值班人员可启动释放染色催泪烟雾使罪犯失去反抗能力、皮肤被染上不易清洗的红色标记;
5、根据每天出入人员数量增加出入密闭通道数量，出、入人员可刷卡进入任意闲置通道内识别通行，每个人通行过程3-5秒，3个通道时平均1秒多通过一个人;
6、记录每个通过人员的信息，实现考勤、巡更、定位、人员统计功能;7、当非正常权限人员及非法出入的人员需放行时要通过主台或值班人员特殊卡操作方可;
7、当主台或登记终端电脑出现故障时各门禁控制管理应正常工作;
8、平台软件可实现对人行通道、车辆通道的各类相关设备网络化管理及联动预警。
监狱车辆通道门禁管理系统的建设标准
适合高戒备单位及监狱的车辆通道门禁管理应实现：物理隔离网墙防攀爬、车牌识别、防冲撞阻车、防止上藏人、高效通过、狱内车辆统计等功效。
车辆生命探测系统的建设标准
心跳微信号车辆生命探测系统经过国内外上百个监狱使用，是目前性、价比最高的系统，由工控机、控制主机、触摸屏、机柜、电缆轴、空调、传感器和数据电缆组成。
无论是小型汽车、装满货物的货车还是大型拖车，只要将两个传感器置于车上横梁，另外三个传感器放置在地上时，就可判断出车内或货物内是否有人，无需卸货进行全车检查。
防恐阻车器的建设标准
防恐阻车器应能对车辆实现强制性拦截，承重、抗撞能力强，操作简便、灵活，液压传动，动作平稳、快捷、噪声低，通行能力强，安全可靠。既可单独使用，也可以与门禁控制系统等配套使用。
(本文作者分别任职于公安大学、河北省鹿泉监狱)
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