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公交车无线视频监控调度系统构成

在公交领域应用的“全球眼”系统采用固网与无线网络的全数字、全IP的技术,采用符合网络监控系统的模块化结构。本方案采用高清显示的方式,可以保障在监控中心的大屏、监视器上清晰显示,由3G网络上传的图像,在系统内部采用全光纤传输,各级领导和相关管理部门,可以通过设置副控台和分控中心的方式,接入视频专网,实现对资源的共享调度,分级控制。
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  在公交领域应用的“全球眼”系统采用固网与无线网络的全数字、全IP的技术,采用符合网络监控系统的模块化结构。本方案采用高清显示的方式,可以保障在监控中心的大屏、监视器上清晰显示,由3G网络上传的图像,在系统内部采用全光纤传输,各级领导和相关管理部门,可以通过设置副控台和分控中心的方式,接入视频专网,实现对资源的共享调度,分级控制。

  该系统由五大子系统构成:系统中心服务平台、用户监控中心、3G网络传输子系统、前端子系统、GPS定位系统和地理信息系统(GIS)。

  系统中心平台

  中心平台是整个系统的控制管理中心,负责系统内所有用户和设备如视频服务器、主控台、远程副控台的接入管理及工作状态监视管理。同时负责响应相关设备的命令请求,发出控制指令到指定设备动作,提供注册、报警、控制服务,负责系统网络管理,如节点资源管理、系统日志管理、故障管理、统计报表管理等,实现用户管理、配置管理、权限管理等业务功能。

  用户监控中心

  用户监控中心的设备配置主要分为控制系统、显示系统、分发系统和存储系统。

  控制系统只要是用户查看和控制视频的地方,一般由控制系统和显示系统组成,控制系统即客户端,由“软件+PC”构成,它是整个系统的功能操作界面。对视频信号的切换均可通过客户端来完成,方便用户的操作。操作人员通过对软件及硬件的操作,将不同的画面进行切换和显示大小的控制,方便观看和查找。控制系统在完成各种功能操作的情况下,通过主控台还能完成对下辖的权限分配和管理。

  显示系统由数字显示终端和电视墙组成。数字显示终端是将上传到监控中心的视频编码信号进行解码,输出模拟信号,然后输出到电视墙的显示设备(监视器、高清电视、投影、等离子大屏等)。数字显示终端类似模拟矩阵,但输入路数无限,输出路数与显示设备的数量保持一致,并可设置手动或自动轮循显示方案。

  分发系统主要完成对多用户并发访问的分发,存储系统主要对相关的数据和图像进行存储。

  3G网络子系统

  3G网络子系统主要是数据的无线实时传输网络。只要是3G网络能够覆盖到的地方,视频监控系统就可以接入前端系统,视频采集压缩后将压缩好的视频图像文件传送到中心。嵌入式地实现了TCP/IP协议、POP3/SMTP协议,同时支持动态IP,在3G覆盖的地方,部分能支持最大带宽3M的传输。

  公交车无线视频监控正是基于这个网络优势下的应用。将3G无线技术应用于时刻变动的公交环境,通过3G无线网络随时随地将车上数据进行实时传输,全面保证公交车视频监控的数据流畅通传输。将3G无线技术应用于公安行业的视频指挥,提高了公安办案的指挥调度效率,提供了立案取证的数据源,同时具有威慑犯罪分子的作用,极大保障了市民乘坐公交车的安全。

  前端子系统

  在公交车上安装前端子系统,采集前端图像并通过3G网络传送至中心服务器系统,值班人员可及时了解车辆的运行情况。本地视频可以通过DVR随时录像,尽量减少乘务员服务态度差,乘客的逃票及其他意外事件的发生。车内的前端系统可以接入麦克风和拾音器,发生意外情况,乘务员通过申请和中心进行信息的双向交流。该前端系统还包含报警设备,紧急情况下及时联动服务中心,总站协调各部门尽快处理交通事故,把损失减少到最低。

  根据实际情况一般车上安装摄像机数量和安装位置原则是:摄像头1安装在车厢内对着车厢处,能看到车厢内的实时情况;摄像头2安装在车门上方,观察上下车乘客情况;摄像头3安装在车厢内部驾驶员座位上方,能看到驾驶员所在区域运营时间内的操作情况。根据情况的不同,摄像头的安装数量有增减。

  GPS定位系统和地理信息系统(GIS)

  除了以上功能外,公交车3G无线视频监控系统还可内置无线通讯集成模块和GPS定位模块。车辆GPS定位跟踪是对运营车辆管理的一个重要的手段,可实现车载终端的定位和与监控中心的信息交互工作。监控中心可以远程获知公交车的运行路线情况,及时发现解决问题,并结合GIS地图信息,将车辆的位置准确定位出来。通过这两个系统的应用,公交公司可以对车辆进行更有效、更合理的管理,发挥车辆的最大效益。

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