机场安防全数字化分析 - 安防知识网

　　数字化在机场其实并不陌生，早在2004~2005年首都机场的部分区域便已经开始使用数字化技术建设视频监控系统，而2006年首都机场T3航站楼的全数字CCTV系统可以说是拉开了中国机场CCTV系统数字化的序幕，我们也可以称之为中国机场数字化CCTV的元年，之后无论大小机场建设以数字视频编解码器为基础的数字CCTV系统便成为不成文的规定了。众多国际知名的安防厂商如Honeywell、GE、NICE等均纷纷提供了自己的解决方案，为新兴的数字安防市场提供了新鲜的血液，此后2009年已经有机场在局部区域采用了全IP技术的数字摄像机应用。但从全面数字化的角度来看，这些年的CCTV数字化进程仅仅是全数字化的一个开端，离真正的全数字化还有很长的路要走。

　　最典型的就是机场的门禁，虽然当前国际大厂的一些门禁解决方案已经支持控制器级的IP接入，但是在控制器和读卡器间还绝大部分保留了传统弱电时代的独立布线形态，这些连接，无论是485还是韦根，均独立于IP环境之外。试想一下当机场的CCTV全部进入基于IP网络的全数字化数字摄像机时代，所有的供电、图像、控制均通过综合布线的IP平台实施的时候，难道门禁还要独立一套布线环境吗?回答一定是否定的。设想一下，如果门禁的供电、指令、信号和电锁动作和CCTV系统一样也全部通过PoE的IP网络实现是否更为便捷、更符合机场航站楼超大覆盖区域的应用需求呢?至少在布线上和CCTV统一了。

　　事实上一些主流的门禁品牌产品已经超越了全IP的设计。例如，在有线的IP环境下，读卡器和控制器一体化设计完全通过PoE实现，即使电锁也能通过PoE来驱动;在没有有线连接的情况下，读卡器可以通过无线网络传输，甚至于还可以在什么都没有的情况下通过智能卡来传输数据。当然全数字化的并不仅仅是CCTV和门禁，推而广之，音频的拾音、监听与广播等等都将或者正在走向全数字化。其实放眼望去，不仅仅是机场安防，即使是BA、资产定位等应用最终亦将走入全数字化平台。

　　全面的数字化趋势，简单来看，至少有两个方面的现实驱动力。第一是智能化、便捷化的管理：早期典型的模拟设备如摄像机、光端机不具备远端统一管理能力。随着用户需求的提高，部分模拟设备也逐步具备了一些远程管理能力，如摄像机的485通讯端口、可管理式光端机等等。但是这些管理从宏观角度来看都是“各自独立、互不相干”的，模拟摄像机的管理方式和接口协议不可能用在可管理光端机上，即使是光端机，品牌A和品牌B的管理模式和接口协议也不同。这样的结果必然造成管理复杂和混乱，事实上，过多的管理和不管已经没有什么差别了。但是在全数字化后，或者简单描述成全部基于TCP/IP协议之后，基于TCP/IP协议的标准管理形式就可以广泛适用于各种设备，至少在基本通讯层面是可以完全统一的，这个所谓的“形式”实际就是广泛被数字设备接受的SNMP等网络管理协议。当所有的设备数字化后，安防设备本身在基本的管理上和网络设备无异，那么网络上广泛通用的管理模式和手段就将很容易地迁移到安防系统的管理上，而且统一、便利。

　　第二是成本控制：此成本控制可以理解为材料成本和人力成本。由于铜材的不断飞涨，过多的布线会形成传输成本在整个系统中比例越来越高的情况，将供电、信号和控制整合在一个数字网络上无疑是最为可行和便利的方式，此外PON/EPON/GPON等光纤技术的广泛使用，更将一个数字化网络平台的成本大大降低，铜材的使用被最大化地控制。人力成本方面就更加容易理解，一套线缆的布设成本一定小于多套线缆的布设。因此未来机场弱电的布线95%会是基于综合布线技术的IP网络，而仅有5%的比例才会是一些特殊系统的独立布线环境。