随着近几年平安城市的建设及公安部对电子警察的规范日益明确，包括对图片的要求：须含有全景和各车道的信息，抓拍后传的图片应该有多大帧率都有明确的规定，而卡口作为一个城市的关键节点，在平安城市的建设中，也会毫无保留地向其倾斜。
在中国大陆，电子警察和卡口治安虽然扮演角色不同，但应用原理完全一样，电子警察主要侧重抓拍闯红灯、变道、压线以及反应交通状况;卡口系统则是对一个城市的进出口或关键节点，设立监控点，对进出车辆进行抓拍，只不过，电子警察抓拍的是车辆尾部，卡口的抓拍点为车头;此外，它们提供的数据图片内容也差不多。
卡口除了担负出入车辆管理外，还包括交通事件处理，如违章罚款等。卡口要求比电子警察应用更高，因而只要满足了卡口的要求，电子警察应用不在话下。因为卡口对车牌、车身颜色、乘务人员识别具备相当高的要求，而电子警察只需对车牌、红绿灯捕捉即可。
随着“十二五”的计划的铺开，城市建设规划由平安城市上升到智慧城市发展规划，智能交通也将成为与安防行紧密联系的关联行业，其爆发式的增长给安防厂商带来巨大契机，如我国新疆地区，近几年来再平安城市建设中，仅仅是电子警察+卡口这一块应用，都是以几亿至几十亿，几万支至十几万支规模。当然，新疆有些特殊性，由于其属民族纠纷较多区域，目前维稳压力相对大。正因为社会治安的压力大，卡口和电子警察应用需求也越大。
相关知识：
在国外，索尼2011年推出号称卡口监控摄像机，因为刚上市，用量起于初步阶段，与国内产品存在一定的差异，摄像机大多只是作为稳定性和可靠性图像源，后端做一定的智能分析处理。三星预计今年也将会计划开发和导入专用型的相关新品。
在国内，像海康、大华等生产的道路专用摄像机，可将车牌识别、行为分析、很多事件触发的应用装置全部集中在一支摄像机中，使得摄像机俨然变成一台“小主机”。
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