车联网被称为2015 年互联网发展的八大趋势之一，互联网对传统行业的颠覆和改造已成为一种趋势，互联网不仅仅是对行业潜力的再次挖掘，更多的是以互联网思维去重新提改造和颠覆传统行业。目前零售、广告、新闻、物流、餐饮、金融、保险等行业无不深深的烙上互联网的印迹。而这一趋势也将改变传统汽车行业，从特斯拉重新定义了人们对汽车的概念，到苹果、谷歌、微软、阿里、百度等互联网大佬全面展开对汽车互联网化的争夺战，一个崭新的车联网时代正在离我们渐行渐近。
国内汽车市场的稳定增长不断对车联网提供新的机遇，提高着车联网市场的天花板。从现有发展来看，车联网的可能市场空间受汽车销量和保有量影响较大。每年的新车销售量决定着前装市场的可能装车数量上限，汽车保有量决定着后装市场的可想象空间。
车联网服务集中体现了主流客户需求，并不局限于定位导航，不同的客户群体将根据自身业务，提出不同的服务需求。如今较为热门的服务为车辆检测、诊断和救援。
需求促进着应用的发展，车联网相关的应用已经度过了长期汽车导航为主的萌芽期，发展出针对驾驶员、乘客、整车厂及车辆管理者的四大用户体系，逐渐形成实现多角色、多场景应用集成于一体。
车联网应用场景演变
国内车联网有两种实现方式：车机模式(安装在汽车内的车载信息娱乐产品，大多安装在中控台内)和OBD(On Board Diagnostics车载自动诊断系统)+APP模式。两者均通过数据服务收费获得最终盈利。随着车联网的发展，现有的前向收费将逐渐转向前向+后向的收费模式。
目前市场上的现有收费方式主要是以驾驶者为收费对象的前向收费，收费者是车联网服务运营商(TSP)和车联网渠道商，然后由TSP进行后续对内容、服务的实际提供者的利润分配。通过比较发现，前装和后装都有同质化的部分，即导航、语音系统等。而其中最主要的差异在于，多数前装供应商具备7*24小时呼叫中心服务，服务侧重于救援和车辆管理方面。
车联网产品供应商前向收费
由于手持移动设备软硬件技术的不断进步，功能多元化，诸多免费应用已经可以满足消费者日常所需的信息交互，例如：百度地图语音版所提供的免费导航服务就可以基本满足消费者的需要。消费者对应用产品的性价比提出更高要求，导航等数据服务的价格将越来越便宜，要求供应商们不断摸索新的盈利模式，前向收费转后向收费就此展开。
与互联网后向收费的方式类似，车联网的后向收费发展趋势倾向于广告收费。
广告商或广告投放者为了向客户推送广告信息，向车联网服务运营商TSP支付投放费用，从而消减用户所需支付的费用。值得注意的一点是，车联网的广告推送需要以行车安全为前提，屏幕上的广告应仅限于启动或关闭时出现，过程中应以语音广告的形式播放。参考目前视频和门户网站广告投放模式，客户能够接受广告的时间大约广告在1分钟内。
车联网盈利模式
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