关于高铁
国际上，高速铁路是指最高速运行时速在200公里以上的铁路。日本是世界上第一个建成高速铁路的国家。1964年10月1日，日本东海道新干线正式开通营业，列车运行速度达到210公里/小时。相对日本、欧美等国家，中国的高速铁路发展较晚。随着2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际高铁通车运营，拉开了中国高速铁路建设和运营的序幕，中国高速铁路建设步伐加快。
中国高铁盛况下的安防商机
2008年，在新的经济形势下，铁路成为国务院4万亿投资的重中之重。据相关资料统计，2009年-2013年期间，中国铁路投资总额将达到3.5万亿元。2009年9月，铁道部副总工程师、客运专线(高速铁路)副总设计师张曙光在科协年会主会场作报告时透露：按照我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道，东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入规划。这意味着未来2-3年内，将是中国铁路及高铁建设的高峰期。
中国铁路及高速铁路运营里程目标（资料来源：铁道部）
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未来2-3年内中国铁路及高铁建设迎来高峰期
而根据铁道部最新调整的中长期铁路网建设规划，预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里。其中，200公里及以上时速的高速铁路建设里程超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
中国高铁蓬勃发展，也给安防企业带来新的发展商机。以高铁领域应用广泛、涉及铁路众多业务系统的视频监控为例，视频监控系统平均每公里投资约为20万元人民币左右(高等级项目投资还更高)，按2012年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算，近两年高铁对视频监控系统的投资就将达26亿元。如包括门禁、周界防范等安防子系统投资在内，安防系统的市场规模将达30亿元人民币左右。
虽然中国高铁事业起步较晚，但投资力度非同一般。高铁逐渐成为安防企业群雄逐鹿的新战场。下面将从高铁安防应用中最具特色、占比最高的视频监控系统来分析。
高铁领域需要用到哪些安防系统？
需求巨大 视频监控为高铁安全运营护航
无人值守 考验高铁安全运维管理体系
市场竞争发酵 高铁安防格局有望改写
附：中国“四纵四横”高速铁路客运网骨架(来源: 中国铁路)
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