车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用，主要利用的技术手段包括车载电子传感装置、移动通讯技术、汽车导航系统、智慧终端机设备与资讯网路平臺。车 联网结合了感测器、射频识别、无线通讯传输及后臺云计算等一系列先进的物联网技术，是智慧交通乃至智慧城市的重要基础。目前中国车联网应用相对成熟的是在 车载导航和高速公路电子不停车收费方面，因此基于RFID、DSRC等技术的识别系统和车载资讯服务系统中的电子地图、导航定位等行业已经开始启动。在其 他技术领域，由于缺乏成熟的商业模式，目前大多数还在试用阶段。
说起车联网的终端表现形式，如今不少汽车上都已配载，比如丰田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔腾等很多自主品牌也拿出了自己的系统。笔者在体验上汽的inkaNet系统时，发现车联网系统的进步还是非常明显的。比如，以前的语音指挥系统经常掉线，人机对话较困难，但现在不仅能方便地进行语音指挥，还能凭日常用语就可实现自己的意图，具体查询道路的即时拥堵状况就更不在话下了。
手机、电脑的普及，智慧家居的应用，智慧城市的构造，物联网、车联网的出现……互联网已经成为了现代人生活中不可或缺的一部分，互联网思维也在逐渐地影响各行各业。由于互联网思维的非平面性、立体性、无界性，许多互联网内的专业人士纷纷对互联网下的传统行业走向进行预测，认为未来将会有包括零售业、製造业、广告业在内的17个传统行业会被互联网吞噬。车联网作为互联网的一个小小分支，在未来驾驶室互联这个小小的空间的发挥的作用将不可小觑。
设计者的意图很明显，就是在车内无论是行驶还是静止，都可以通过语音来实现所有的想法，比如，可以点餐、预约医生、预约维修厂、随意点歌，甚至在心情不好时还可以找人陪着聊天，所有这些，目前正在慢慢地变为现实。未来，所有车辆通过网路互连，车与车、车与交通指挥系统之间的资讯互动不仅提高了交通效率，更有效保证了安全，使交通零伤亡的目标得以实现。
现阶段，不同的车企都在搭建基于自身车辆的车联网，取得了不错的进展。下一步应该要考虑如何打破不同品牌之间车与车的互联，这需要整个交通系统达成一致意见以后，形成一套标準。标準一旦形成，所有的车辆都能处于一种可控的状态之下运行，车辆的控制系统接收到云端的指令就能够实现自动避让和变换车道，并且通过云端的资料分析，将车辆进行分流，解决交通拥堵。
当然，车联网系统现在还遇到一些技术瓶颈，比如网路以及网速问题目前也未能完全解决，还有一个普及的较大障碍是来自于整车企业与网路运营商争夺主导权的博弈。宝马汽车开发导航系统，搜集来自各交通信号点摄像头和遍布全城的计程车提供的资料，为车主发布即时路况资讯。而在中国，百度、谷歌、高德等IT企业都开发了自己的导航系统，对位置能进行准
\确的判断，现在面临的最大问题就是对即时交通路况的播报，能够提醒驾驶员在什么路段出现了突发状况，网路运营商投入大量的资金建立高效稳固的网路。主导权的争夺一定程度上也会阻碍车联网的迅速发展。
不管怎样，先进技术的发展是不可阻挡的，未来是一个以互联网为主体形成一个高度融合的生态链。车联网，也必将是传统制造和互联网思维的融合，是未来生活优质、便捷变革的重要组成部分。
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