从2014中国交通建设看轨道交通安防趋势 - 安防知识网

　　2014年，全国交通基建投资持续发力，多地加快以公路为重点的交通基础设施建设。但其对以往交通建设方式的改革成为2014年的最大变化，交通建设的项目也呈现了很大的理性。在公路、铁路、机场等建设方面的具体体现尤为明显。

　　铁路方面

　　2014年，国家铁路计划安排固定资产投资6300亿元，投产铁路新线6600公里以上，并以中西部铁路建设为重点。2014年，铁路将加快向社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权和经营权，支持地方政府、社会企业以股权投资、资产重组、特许经营等方式，投资铁路建设或参与铁路经营开发。到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里;到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市。经历过2013年两轮铁路招标后，2014年铁路设备市场将迎来超过1200亿元的招标订单，铁路基建投资有望超预期。

　　轨道交通主要类型包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等，其在引导城市布局调整、节约土地资源、保护环境、节约能源、解决居民出行、促进产业经济发展等方面都拥有非常明显的优势，是城市公共交通系统的一个重要组成部分，轨道交通的安防建设至关重要，一直受到世界各国的重视。本文将就此进行一些探讨。

　　我国轨道交通起步较晚，但前景看好

　　我国轨道交通的起步较晚，近年来随着经济的发展，我国城市化和机动化步伐进入加速阶段，轨道交通也就迅速成为许多城市解决交通问题的首要选择，并在我国形成了以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。我国轨道交通建设正在各种因素的影响下迎来了大规模发展的历史性机遇。而作为轨道交通安全防范的重要组成部分，轨道交通行业的视频监控也因此获得前所未有的发展空间，其市场规模从上述数据中可窥见一斑。

　　作为流动性非常高、人员大量聚集的公共场所，轨道交通尤其需要利用视频监控实现全程、全方位的安全防范。事实上，从世界各地已部署应用的情况来看，轨道交通视频监控系统也确实发挥了非常重要的作用。在城市人口和经济快速增长以及公共政策措施的强力推动下，中国城市轨道交通正在进入一个快速发展的新阶段，城市轨道交通将会成为未来投资热点并成为带动城市经济稳定增长的新增长点。

　　可以预见，特大城市与大城市的人口规模将持续增长，越来越多的城市将会进入特大城市与大城市的行列，城市群和城镇聚集区也会逐渐增多增强。随着生活水平的提高，城市居民对交通出行的质量将有更高的要求。

　　在国家土地、环境以及节能减排政策的引导下，城市土地开发利用将朝高密度集约化的方向发展。许多城市也意识到，一个规划合理的城市轨道交通系统可以成为集约化土地利用发展的中心纽带和引擎。因此，在特大城市、大城市、以及城市群中，将会出现更多的适合大容量快速轨道交通建设的交通走廊。

　　整体安防系统集成性越来越高

　　随着用户对安防的日益重视，整体安防系统的集成已经成为一个趋势，通过视频监控系统，实现现场核实或做更多功用的需求已为业主所提出。从运营人员的角度而言，对安防的期望很高，但是真正实现功能较少，如果在轨道线网建成之后还停留在传统功能，那深层次应用无法发挥，难以真正的让运营人员认识到好处，安防系统的地位在轨道交通行业将很难提升，反而可能制约安防的发展，大安防综合管理平台亟待解决。

　　通过安防综合管理平台，为安保人员提供统一的登录、管理以及业务浏览界面，提升管理集中性、便捷性以及管理效率，并且通过对监控、门禁、报警等系统的整合联动，帮助安防人员更直观高效的处理各类应急事件，提升综合防范能力。目前轨道交通中使用的大部分品牌产品都可以实现互联互通，但是后台的管理系统以及智能决策辅助系统目前还不完备，由于各大厂商之间存在着差别，也导致系统兼容性堪忧。

　　轨道交通视频图像系统不同于其他行业的安防系统，要求有更高的可靠性和稳定性，需要多个方面进行冗余设计，包括平台冗余设计、网络冗余设计、存储系统的冗余设计等多个方面，确保系统在任何情况下都可能发挥其应有作用。目前的轨道交通视频监控系统建设还处在从模拟系统向数字系统转变的过程，数字化的系统解决方案的推广是一个逐步深入的过程，因此IT技术在视频监控领域的应用需要时间。

　　轨道交通监控需要实时高清，但是在雨雾天气以及漆黑的夜晚，想要获得高清的监控画面就显得有点困难。保千里夜视产品可以很好的解决这个难题，夜晚超强的夜视功能，可以很清晰的捕捉到任何一个画面，并且通过显示设备高清的呈现出来。

　　液晶拼接屏——无需外加矩阵方案

　　随着安防行业标准的制定，整体安防系统的集成已经成为一个趋势，在一些轨道交通项目中也得到应用。并且，正是由于轨道交通安防系统集成涉及众多子系统，因此，只有在各系统协调的情况下，进行深度集成，才能满足轨道交通发展对安防系统的要求。

　　此前，在轨道交通领域，安防系统招标较为分散，视频监控通常放在通信系统内，门禁系统则在综合视频监控系统里，而防盗报警划入消防系统，因此，安防系统都是各自单一的系统，独立运行，各系统集成联动薄弱，不能有效发挥集成优势。轨道交通安防涉及众多子系统，只有在各系统协调的情况下，进行深度集成，才能更好的实现智能报警、智能应急预案，相关部门的统一指挥调配。