停车场系统现状
    近年来，随着私人汽车拥有量的增加，停车需求、停车场的数量和规模正在逐渐扩大。如果单纯采用人工管理停车场，显然已经远远不能满足日常管理的需求，也影响到城市、企业、物业管理的形象。采用先进的停车场管理技术和设备来提高停车管理水平、提高停车收入，已成为停车场业主和用户的迫切需要。

    停车场根据它的使用对象可划分为“内部停车场”和“公用停车场”两大类。内部停车场主要面向该停车场的固定车主与长期租借车位的单位、公司及个人。一般多用于各单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼等大楼的地下车库，长期车位租借车场与花园别墅小区等。此种停车场的使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。公用停车场主要为临时性散客提供服务的，有“收费”和“免费”之分。公用停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆、商场等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。一些大型的公用停车场往往有多个出入口，还要求各出入口和收费处的计算机联网。

    自上世纪80年代末国内安装第一套停车场管理系统以来，中国停车场技术大致先后经历了以下几个过程：接触式ID卡简易停车场管理系统——接触式停车场管理系统——非接触式1D/IC卡兼容停车场管理系统——非接触式卡带车辆图像对比停车场管理系统和远距离RFID感应卡不停车停车场管理系统等几个过程。

    中国停车场系统经过近二十年的发展，目前整体水平已大为改观，不仅生产厂家已达到数百家，而且涌现出一大批优秀的国产品牌。位居行业领先的生产厂家有珠三角地区的捷顺、富士、车安、创通、披克、红门等；长三角地区的杭州立方、西图、汉军、中矿、朗通等；北方地区还有欣码威、北京蓝卡、西泰克等。这些国产品牌占据中国停车场业绝大部分市场。但因为产品成熟度、技术水平还无法满足更高要求，所以通常只用在住宅小区、中低档写字楼等领域，而机场、宾馆等高档停车场则大部分还使用进口的或进口组装的高档产品。

    笔者从走访过的多家停车场设备生产企业、工程商那里得知，目前的经济寒流对停车场系统的影响已显现出来。因为停车场跟房地产业紧密相联，尤其是小区停车场系统所受冲击最明显。诸多业内人士普遍反应，最近几个月，明显感觉出货、签单难度大，许多房地产开发商原本需要安装停车场系统的，现在可能会省略这一部分；之前想做大一点的停车场系统，现在也做小了；价格也成为一个更敏感的问题。只有极个别厂家因为承接了几个大型停车场项目，本年度业绩暂时未下滑。

识读部分
    其硬件部分主要是读卡器，如停车场面对临时停车用户则还要配自动出票/卡机。有资料说，目前已经出现了指纹识别自动出票/卡机，即司机采集指纹后，出卡机发出一张卡。

    曾从简单的接触式卡（磁卡/ID卡等），到感应式IC卡，再到远程RFID卡。车辆身份识别也从过去单一识别到多种识别方式组合，如智能卡和车牌识别相结合，极大地提高了停车场的安全。目前，停车场管理系统涉及的识读卡主要有ID、IC、RFID三种。 [nextpage]

    ID卡是一种不可写入的感应卡，只含固定编号，主要有瑞士EM卡和美国HID、TI、MOTOROLA等各类ID卡。因为其不可写入，所以密级较低，只能被应用于低级别的应用系统。

    IC卡全称集成电路卡，又称智能卡(Smart Card)，工作频率13.56 MHz，可读写、存储容量大，有加密功能，数据记录可靠，使用更方便，难以伪造或非法改写，是一种理想的电子识别手段。它的缺点是仍然需要近距离读卡，因而降低了识别处理速度。目前主要有Mifare系列卡。

    RFID技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID系统工作频段范围为900MHz~2.4GHz级。按卡的制造工艺，可分为反向散射卡和声表面波(SAW)卡；按识别范围又可分为近距离RFID卡和远距离RFID卡。近距离RFID卡采用反向散射技术，它的识别范围一般在0.3~0.6m。由于识别距离稍短，在识别时仍需持卡人在读卡设备前出示识别卡。远距离RFID卡则可以最大限度地发挥非接触识别技术的优点。由于采用声表面波技术，拓展了卡的识别范围，提高了识别速度，特别有利于缓解高峰时期交通阻塞。

    目前，停车场管理系统使用的RFID卡已经实现近、中距离射频读卡，并逐步朝远距离方向发展。据了解，现在市场上已经出现3G远距离射频卡，其识读距离可以在2~15米。RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造。同时省去了刷卡过程，提高了识别速度。由于在识别系统中不存在活动机械装置，杜绝了塞卡现象的发生，从而极大地提高了可靠性。对收费停车场，识别系统的可靠性就意味着停车场的可靠性。因此，只读式RFID非接触识别卡就成为了停车场管理系统中理想的识别技术。系统附有图像比对功能的话，进出车道还会配置摄像机。

出入控制部分——通道控制器
    其作用包括如下几点，控制读卡器及输入读卡器的识读信息完成读卡比对、如是进口车道还要控制出票机是否出票、读取车辆检测器信号、控制道闸栏杆升降。其最重要的还有与停车场管理计算机连接，上传读卡和控制信息、接收计算机授权信息和控制信号。

    停车场通道控制器最初采用8位51单片机，如今已经能够采用到32位ARM7、ARM9处理器，以及64位工控机。软件方面从汇编、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C语言，从过去的结构化设计，到现在面向对象、分层、模块化设计。目前，已经出现ARM9+Linux技术平台开发的停车场系统，有效地解决了大型车场系统、多车场管理、网络化、分级集成控制的要求，这将停车场管理行业带入了一个新的应用层次。

控制管理收费部分
    硬件主要是管理计算机和停车场管理软件。管理计算机以RS485方式与停车场通道控制器连接，负责对停车场各控制器间的协调与管理，包括用户授权、参数设置、信息交流与分析、命令发布，以及停车场的收费管理等。系统一般联网管理，集管理、保安、统计及商业报表于一体，可以独立工作构成停车场管理系统，也可通过上位服务器与其他出入口系统相联，集成到一个更大的一卡通系统中。

系统管理服务器部分
    该部分是大型停车场系统的核心，其统一管理各出入口的管理计算机，将授权用户下载到各出入口管理机，再存储到通道控制器上；其再负责各个出入口收费的协调和裁决。如果有一卡通系统，则实现与上位一卡通服务器连接，实现整个建筑的一卡通功能等。

    如果一个很完备的系统，停车场管理计算机或上位管理服务器和管理软件还要控制车辆停泊引导系统、车场防盗系统、车位检测系统、停车场状态显示系统等辅助设备。 [nextpage]

    如果系统还包括图像比对功能，则还会配有图像输入视频卡和图像比对软件，进口摄像机将进车道图像摄下并存入到管理计算机，当车驶入出车道时又被出车道摄像机摄取图像，两幅图像除比对车牌号外，还可比对车型、颜色等。以往一般采用人工比对，现在已有自动比对软件，可通过驾驶员的感应卡识读+车牌号比对+车型比对来协同控制道闸升起，决定车辆是否可被允许驶出。

产品稳定性、安全性、方便性
    产品稳定性是生产厂家、工程商和用户都非常关注的问题。正如深圳市捷顺科技实业股份有限公司相关人员所述，停车场是耐用消费品，可能使用十年甚至二十年，其稳定性如没有保证，不仅给工程商安装、维护带来许多麻烦，而且给最终用户带来诸多不便，同时增加生产厂家的售后服务成本。

    安全性，对车辆管理和管理者收费都很重要，无论月卡还是临时卡都要收费。之所以淘汰人工填卡的收费方式，就是因为人工收费存在漏洞。方便性，一方面使操作者容易使用，另一方面使停车用户驶车畅通无阻。

    另外，产品功能、性能参数能否符合未来5年的发展需要、产品外型美观、人性化设计等都是选购停车场产品或解决方案时需要考虑的细节。

    关注产品稳定性、安全性，不可避免要提到售后服务。深圳市富士智能系统有限公司市场部客户服务主任田隆军说：“目前停车场的基层使用者（保安）对停车场系统的基本功能缺乏了解，对计算机不熟悉，自处理能力弱，对系统的软故障不能有效解决，如读卡机通讯不通、软件图像不拍照等基本故障”。可见，对系统使用人员进行操作培训也非常必要，如设备的使用规范流程和软硬件基本故障的排除方法等，都有必要进行现场指导。据了解，尽管绝大多数厂家对外宣称或向购买者承诺能够提供完善的售后服务，但真正能将售后服务落实到位的厂家却很少，甚至有部分厂家根本不具备售后服务的能力，这也是停车场产品购买者通常愿意选择知名品牌的原因之一。

功能多样化
    停车场系统开发完善的功能，包括图像对比、车牌识别、引导系统、车辆防窃系统、车辆到位检测系统等，实现了停车场系统功能多样化。能有效地管理停车场车位，可以防止车位被误用、抢占、车辆被盗，是高档住宅、商厦、酒店、办公楼及机场等停车场车位管理的好帮手。

    停车场引导系统分区位引导和车位引导（针对具体某个停车场而言，而非城市片区的区位引导）。区位引导通常是通过地感方式检测该区位还有多少车位，在每个区位入口处的显示屏显示车位数目，每驶离一辆车显示屏就显示增加一个车位，进入一辆车就减少一个车位。车位引导则可告诉用户具体停在哪个车位，通过引导屏和车位指示灯引导车辆停放在合适的空车位上，配合入口处的LED车位引导显示屏和车库内的车位显示屏，用户可以很方便地找到空车位，减少了用户寻找空车位的麻烦。同时，还可以起到车位监测和报警的作用，例如在设定的时间内，被分配的临时车位上没有车辆停入，则系统自动发出报警信息，以提醒保安员前去进行查看。

    车牌识别系统通过备车地感线圈和车辆检测器来探测车辆的存在，并触发摄像机拍照；不论大车、小车都可以探测到。自动扫描照片信息，并自动得出车牌号码。目前，停车场从业人员普遍反映，对车牌识别不太关注，尤其是早期停车场系统，根本没有车牌识别。一方面是当年该技术不成熟，使用效果不太理想，即使到今天依然存在识别效果不到位等缺点。另一方面是这项技术价格偏高，投资方和使用人都会有所顾虑，所以一般场合的停车场可能不会使用该技术。深圳披克电子有限公司产品部经理王年炯就认为：“不太推崇将车牌识别技术运用在停车场系统，由于停车场环境不甚理想，其在停车场系统的使用存在局限性。如停车场车道不直，影响车牌识别率。”深圳市博思高科技有限公司市场部经理张小梅也表示：“从停车场系统使用车牌识别技术原理上看，行业内普遍是采用点阵加色阶分析计算或者DISP模块处理的识别技术，但是无论那种技术都是对车牌本身的洁净度和光线的反光度有较高的要求，尤其是在北方下雪的天气，车牌很容易被雪部分遮盖，因此，就目前的情况看，车牌自动识别技术本身还需要进一步的完善，才能够更好的满足市场的需求。”但是，几乎所有的受访者都肯定，车牌识别这项技术主要使用在高端停车场和部分大型停车场，如机场、政府停车场等，车牌识别发挥巨大作用。深圳科松电子有限公司大客户服务中心经理周涛分析，随着车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法的渐趋成熟，也使得车牌自动识别系统越来越多地被停车场系统所采用。 [nextpage]

价格偏高
    从笔者接触过的受访者口中得知，停车场产品价格普遍偏高。部分工程商和甲方反映，有时候一套常规停车场系统就需要数万元，其中还不包括摄像机、车牌识别等设备，购买时感觉价格难以承受，所以有时候只能选择功能简单或价格偏低的产品。可见，性价比是大家比较关注的热点问题之一。捷顺相关人员分析，所谓的“停车场产品价格偏高”只是相对而言。事实上，目前市面上大部分停车场产品都实现了相当程度的技术升级，功能也逐渐完善，但价格相比初入市场时仍要低很多。再次，停车场非快速消费品，而是耐用消费品，可能使用较多年，售后服务时间长，工程安装、维护过程多，加上该类型产品非批量生产，这些都将导致停车场生产成本增加，产品价格偏高。北京蓝卡软件技术有限公司总经理庄明华也分析，很多公司的产品价格之所以无法降下来，跟其缺少一定的研发能力也是密切相关。

个性化服务
    个性化需求增强，产品、方案设计相应多样化。停车场系统非同于电视机等大众化产品，搬回家就可以直接使用。不同客户对停车场的需求就不一样。福州银安技术工程有限公司技术部经理苏金辉举例，内部使用小型停车场和大型停车场存在较大差别，内部使用停车场功能、收费都很简单，规模小，车位少，引导、显示等功能都不是那么重要，而大型停车场不仅规模大，对车位、收费、显示、引导功能要求多，系统安装、管理软件等方面也有较高要求。

    通常大的房地产公司都对停车场系统提出诸多个性化要求，因而厂家、工程商需要根据不同客户的需求对停车场进行个性化设计。

    选购停车场系统、产品，还需要注意产品的可扩展性、延续性、兼容性等。深圳市金凯科技有限公司总经理肖绍辉强调，停车场方案设计和选购时应该考虑产品的稳定性，系统结构是否先进，功能、参数能否符合未来5年的发展需要，考虑生产商的规模和长期发展策略等。科松周涛分析，停车场系统在方案设计阶段，既要有前瞻性考虑，也要考虑到技术的成熟性，要选择最具有技术代表性和技术成熟的停车场管理系统，要根据项目情况按需选择需要的功能模块，不必面面俱到，保证3—5年技术不落后。另外，细节设计也非常重要，例如：停车场控制器应选择具备防雷保护电路设计的产品，道闸应配置可靠的、高灵敏度可调节型车辆检测器，以保证防砸车功能的实现，考虑到收费保安一般文化程度较低，监控软件界面的通俗、易用，也是非常重要的。

技术升级
    北京蓝卡庄明华特别提出：“目前许多停车场系统厂家/行业公司技术能力不足。停车场系统正处于（也可以说是未来发展趋势之一）技术革命阶段。停车场技术升级，关键是核心技术的开发或升级。

    佛山市康联智能自动化工程有限公司（一级）工程部经理何启泽指出：“部分厂家的产品软、硬件本身有缺陷，工作站与服务器长时间运行后容易出现联网掉线，界面上看起来很正常，事实上已经脱机，另外，基于Windows的工作站经常被一些操作人员用来玩游戏，这些问题给系统使用管理带来很多麻烦。或许系统开发厂家可以借鉴嵌入式硬盘录像机的方式，采用ARM+Linux技术来构建停车场管理系统。”

    又如收费软件问题，比如停车场收费不能按照既定费率计算、不能按不同的停车场收费标准调整费率，比如某厂家的停车场系统很难适应全国各地的停车场实际需求。此问题已经引起部分厂家的注意，上海朗通科技有限公司技术部工程师孟旋指出，其公司停车场软件可设置16种费率，可以由使用人实时调整。在收费窗口内可以显示常用的六种收费费率，例如：标准收费、餐饮车辆、娱乐车辆、免费车辆、会议车辆、出租车辆等等。部分厂家产品则更多地考虑到系统的易用性，实现傻瓜式收费标准设置，具备多套收费标准模板方便用户直接套用，可通过进出按时段限制收费，实现价格调整车辆进出峰谷期等。 [nextpage]

缺少规范性
    捷顺相关人员指出：“工程商在停车场系统实施过程中主要遇见的问题是工程施工的规范性。如该接地没有接地，参数设置、走线不科学等。产品安装过程中，地感线的长度是多少，绕线多少圈都会影响停车场系统整体运行效果。其次，程序的完善性，功能方面的问题。如系统软件与界面显示脱节。部分停车场界面看起来似乎正常运行，事实上可能已经脱机。”目前已有厂家所提供的产品界面能同步反映软件功能，即只要坐在电脑面前监看画面就可以马上知晓道闸是否正常运行。科松周涛也认为：“经常有停车场用户不熟悉智能停车场系统的工作流程，出现跟车冲闸、忘记取卡、不刷卡、丢卡等，也会发生操作员不按操作流程操作，手工放行未刷卡车辆导致车辆出场异常等，因此规范管理人员、使用人员的操作流程非常重要。”

定期维护和保养很重要
    停车场系统产品大部分在室外使用，需要具备防湿、防高温等，倘若产品设备不过硬，使用寿命会降低，如出卡机需要定时清洗；对于智能卡停车场管理系统来说，数据库的定期备份、系统日常维护也非常重要，经常有用户不是很重视这些，导致当计算机出现硬件故障后停车场系统不能及时恢复工作，甚至丢失历史记录。

市场潜力巨大
    不论是停车场生产厂家、工程商/集成商，还是甲方，都一致反映未来停车场的市场潜力巨大。相关统计数据显示，中国汽车年增长速度为20%左右，一辆汽车通常需要2个停车场位，即晚上返回家里需要一个，出行在外需要一个，如此看来停车场增长速度应与汽车增长速度同步才能满足实际需求，但事实上中国停车场增长速度远远滞后汽车增长速度。业内人士称，按照现在轿车进入家庭的发展速度测算，到2010年，我国将需新增数百万个停车位。另外，沿海及发达城市已经有这种消费意识，对停车场的需求认识也越来越清晰，同时也建立了一定比例的智能停车场系统。未来的一段时间内，需求量还会增加。由于内地人工劳动力成本相对低廉，且地广人稀，故内地城市对停车场的认识尚有待于提高。在未来的10年内，人们的意识将会得到提高，同时对停车场的需求也会越来越多。

多元化发展
    朗通孟旋认为，随着技术的提高，停车票的介质逐渐多元化，出现了包括远距离微波卡、条码票、晶片硬币、信用卡、手机、智能卡等。在未来，JAVA技术、车位预定、手机付费、车位引导、车牌识别、远距离读卡、车辆反向查询系统等，都将是停车场系统的发展趋势。

    车辆反向查询系统为客户解决了大型停车场寻车的烦恼，节省时间，轻松寻车，提高效率。在停车场各区域设置刷卡器，停车客户只需携带轻便的一体化停车卡到该区域点的刷卡器进行刷卡，则停车客户到达区域点的时间及区域点的情况被储存在反向寻车系统服务器中，在停车场的各个入口处安装一台触摸屏式电脑将区域点的刷卡器中的信息读入电脑，通过电脑中安装的管理软件，查询客户的停车情况。并把区域点的读卡时间、读卡次数以及停放车线路在触摸屏上显示，一目了然。有效地帮助客户以最快的速度找到车。

与其他系统融合、集成
    与其它系统集成，如与门禁等系统集成应用。对于本单位办公大楼使用的内部停车场，可选用不复杂型、价格低的门禁型停车场系统。门禁系统里有读卡器，对车辆同样起到基本的管理作用。这种类型的产品只能进行简单的停车场出入口管理，但就计费、数据存储等功能都无法实现。深圳达实智能股份有限公司主任设计师李进保指出，车辆引导系统、停车场视频监控和视频识别相融合，随着视频识别技术的提高，通过视频信号进行车辆识别、车号识别，从而为用户提供精确的引导服务将逐步得到应用。

网络化、模块化、大型化、智能化
    富士智能田隆军分析，智能停车场系统已经被纳入智能建筑的一个重要子系统，并且正与智能建筑的其它子系统进一步高度集成。智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备，将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理、自动存储数据等功能，实现脱机运行并提供—种高效管理服务的系统。新型的智能停车场将生活理念和建筑艺术、信息技术、计算机电子技术等现代高科技完美结合，提供的是一种操作简单、使用方便、功能先进的人性化系统。它依靠高科技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。

    金凯肖绍辉指出，停车场大型化，系统将越来越大，例如10进10出；同时，每个特定的区域将会统一化，甚至于全区、全市联网都有可能。这就要求停车场必须具备一定程度的网络化。