摩拜单车解决了哪些问题? - 安防知识网

随着摩拜单车从北京、上海来到深圳、广州，不得不说这是一个创举。

　　在深圳街头，随处可见公共自行车，然而，这些车辆由于系统相互不兼容，导致用户账户无法进行跨区使用，更别说用户归还车辆的问题，必须找到相应的点才能归还。在付费方面，虽然号称可以使用支付宝等直接扫描使用，但实际使用从未得到好转，对于用户而言，这类公共自行车并不能作为最佳选择。而在此刻，摩拜单车来了，它独特的设计，使其更为接近单车所说的“最后一公里”问题。

　　摩拜单车单车性能几何?

　　就自行车而言，从应用角度来区分，可以大概分为公路车、越野车、旅行车为主，而在路面常见的通常是山地越野车。而这些车进行拆卸，大体可以分为：车架、前叉、三件套(横把、座包、座管)、变速、刹车、轮组这件物品。通过这类配置的高低端搭配，从而可以提升用户对单车的体验。对于摩拜单车而言，用户能感受到什么样的体验了?

　　据百度称：摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本，定制的单车外形在街头有较高的辨识度。那我们就来感受一下这辆车是否真的想说的那么好。

　　辨识度：摩拜单车的设计造型独特，似乎有点文艺风的感觉，相比其他单车明显有外形上区别。

　　轴传动：听起来感觉颇为高端，实际在单车行业中早已使用了很久，但其不能变速、齿比等问题，导致其无法应用于任何赛事中，但其由于采用轴传动，人的输出功率损耗较少，但踩踏力度较大，长时间骑行将导致膝盖疼痛等问题。

　　防爆轮胎：所谓的防爆轮胎就是实心胎，目前采用的实心胎有两种，一种是全实心，另外一种是内部有部分空间的实心胎，实心胎的唯一好处是不轮胎坏，但其较大的重量，已经被使用在各种行李箱等小型轮子中。

　　发电机轮组：为了给GPS等电子设备供电，其采用了发电机轮组，虽然可以保证供电，但也增加了整体重量。

　　全铝车身：听起来感觉很轻，实际挺重，现在私人用单车都采用铝合金材料为主，还有碳纤维、钛合金等材料。而摩拜单车的全铝车身，可以说是全车最重的部件。

　　单看数据，摩拜单车是一辆很不错的单车，但在实际体验中，摩拜单车也像数据一样漂亮吗?

　　“最后一公里”的产物

　　摩拜单车为了追求价格和实用性，单车中能减少的东西都减少，几乎可以说，摩拜单车就是一个简化到极致的单车。那么，这种简化版单车在实际体验中的感觉如何?

　　1、重!重!!重!!!

　　没有对比就没有伤害。摩拜单车号称整车重25KG，而林道越野山地车，整车重量也就20KG左右，普通山地车的重量在16-19KG，公路车重量在8KG以内。单从数据看，摩拜单车已经完败，号称最重的单车也不为过。

　　2、舒适度是什么鬼?

　　摩拜单车为了降低成本价格，座管高度等均不可调节，数百万辆单车基本长一个样子，而对于用户而言，手臂长度、身体长度、腿长均不一样，更别说骑行习惯等细小问题。而这些看似细小的问题，却影响着骑行中的体验。如果把摩拜单车作为长距离骑行工具，骑行者所耗费的体力相对较大。

　　3、刹车——失灵?

　　摩拜单车采用的是较为牢靠和实用的鼓刹，这类刹车无需段时间跟换刹车片等物品，但其制动作用相比其他油碟刹等现代刹车方式较弱。在实际体验中，摩拜单车在遇到紧急情况刹车时，基本可以用“惊吓”来结束。

　　对于摩拜单车而言，其并不能作为长时间或长距离骑行的首选单车，主要是由于其性能导致，但对于近距离骑行，却可作为首选，由于其无需固定停车位，无需跑到停靠点或专门的停车位，从而节省时间。如果与其他公共自行车相比，摩拜单车只解决了停车桩的问题。

　　摩拜单车还存在哪些问题?

　　摩拜单车并不同于其他单车，由于其自身携带GPS定位系统，不仅方便用户查找，管理人员也可以快速定位单车位置，但不管如何，摩拜单车始终处于“放养状态”，对于部分用户而言，这类单车并没有相应的监管机制，属于用过一次即可随意丢放的物品。虽然摩拜单车已经考虑到这点，但在现实中依然存在随意丢放，甚至有部分摩拜单车丢在水中、磨坏二维码等现象，如果没有相应的监管机制，摩拜单车的四年使用寿命估计也不会太久了。