Honda研究开发子公司本田技术研究所打算与美国的Waymo公司共同开发自动驾驶技术，这次合作也透露出汽车制造商已经从独立开发到倾向于和互联网公司合作的迹象
Honda研究开发子公司本田技术研究所打算与美国的Waymo公司共同开发自动驾驶技术。Waymo是Alphabet Inc.在今年12月将自动驾驶汽车实验室分拆出去的独立公司，现在与谷歌(Google)一样都是Alphabet的子公司。
Honda表示，该公司是以实现“零事故社会”为目标推进自动驾驶技术的研发，并计划在2020年实现在高速道路上的自动驾驶。通过与实现完全自动驾驶技术实用化为目标的Waymo公司合作，Honda将探索与现有技术不同的技术方法，进一步扩大完全自动驾驶技术的研发领域。
这次合作也透露出汽车制造商已经从独立开发到倾向于和互联网公司合作的迹象，包括福特、通用汽车等车厂都在开发自动驾驶的过程中担负庞大的技术开发成本。而此次与本田的合作也是谷歌继五月和飞雅特克莱斯勒签署协议，将其技术导入汽车制造商之后获得的第二个汽车制造伙伴。
双方研究团队将开展合作，在Honda汽车上应用Waymo公司的感应装置、软件和车载电脑等自动驾驶技术，并将在美国共同进行公路行驶实验。Waymo公司与Google公司同属Alphabet Inc.的子公司。
许多汽车制造商都认同2020年将是自动驾驶付诸实现的关键时刻。然而，在首宗无人驾驶车伤亡意外后，
人工智能的道德规范议题再次浮出台面。在危急时刻，汽车该做出何种选择？基于人工智能的自动驾驶做出的判断是否符合人道主义或是实际情况中的最佳判断，至今都考验着所有的开发人员。
关于人工智能的社会责任和道德问题讨论从没有停止过。莱斯大学计算机科学教授Moshe Vardi认为，这个问题会在2017年引起更大关注，“在人工智能是否会取代劳动力以外，人工智能的自主性是否会塑造出致命武器，算法的公平性和透明性等等，都会引起更多讨论。”
未来我们可能会看到自动驾驶车意外杀死无辜的行人、自行车骑士甚至是另一辆车的驾驶，这个问题至关重要，因为在开发人工智能的同时也必须为它设立规范，新南威尔士大学的人工智能教授Toby Walsh说。
从自动驾驶衍生出的道德问题终归会回到一个关键任务：如何让人工智能保有与人类相同的价值观？不再因为被视为一种“超级智慧”而让人们持续忽略人工智能的道德约束问题。而这或许是当前算法和机器学习程序更应该关注的重点。
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