目前，在绝大部分新建或改建的高速公路安防项目中，监控前端推行主要是“标清主导、高清为辅”模式。在天地伟业于锋杰看来，由于前期高速公路传输资源有限，主要使用节点式光纤传输系统，加之高清产品的应用技术还不够成熟，由此前端部署较多的还是标清设备，且许多重载云台设备都是模拟设备。然而随着高清技术的普及，用户对视频质量、智能化都提出了新的诉求，因此高清化将是高速公路发展新潮流。
据了解，在高速公路监控点的布设上，工程人员一般按监控级别分层，监控级别高的位置采用高清监控(1600×1200或1280×720)，反之采用标清监控(704×576)。由于联网监控、资源共享的需要，目前多采用网络前端，即网络摄像机或网络球机。
值得注意的是，因应全程监控的需求，监控布点密度有进一步提高的趋势。在江西省交通设计院工程师贾传顺看来，点到点监控距离间隔500m的监控、1 km的监控、2km的监控是今后高速公路视频监控的几个选择点，每个相邻选择点方案的投资基本上也是成倍的增加，因此选择好视频全程监控的监控点距是整个系统投资的关键。从现有摄像机镜头成像来看，基本上500m左右是它的最佳成像范围，大于这个距离成像效果下降，因此500米单个方向的监控肯定是最佳的方案。但是这个方案却是投资最大的方案，因此一般建议1km的双向监控，以中央隔离带为中心，采用15m-18m左右的立杆(具体根据路面情况来计算高度)双向拍摄两个方向的情况)。
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作者：胡学慧
