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【交通】城市道路高清卡口解决思路

根据本情景剧的项目需求,以及先进性、可靠性的设计理念,功能上需实现对车辆流量监控、车辆动态布控、对超速和逆行等违法取证、以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警;解决方案内容包含:道路实时动态监控、公安分局指挥中心指挥控制系统、车牌测速、车牌识别、卡口信息平台等系统在内。我们选择视频雷达测速方式卡口进行阐述。
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  根据本情景剧的项目需求,以及先进性、可靠性的设计理念,功能上需实现对车辆流量监控、车辆动态布控、对超速和逆行等违法取证、以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警;解决方案内容包含:道路实时动态监控、公安分局指挥中心指挥控制系统、车牌测速、车牌识别、卡口信息平台等系统在内。我们选择视频雷达测速方式卡口进行阐述。

  第一部分:卡口

  卡口系统架构与原理

  高清卡口系统由前端子系统、传输子系统和后端中心数据处理子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、处理、传输、分析与集中管理。

  前端系统主要组成为图像采集设备及补光灯、控制主机等。所有设备安装在外场路段,通过采集控制软件实现全天候不间断的机动车图片抓拍和信息处理、通信等功能。

  传输子系统包括前段设备间的传输以及前段与中心之间的传输,前端主要通过网线、同轴电缆等传输。前段到中心则通过光纤收发器、光端机、工业以太网交换机等进行传输。

  后端中心需要集中管理下辖范围内的各卡口设备,集中保存卡口视频信息、图片信息和数据信息,为布控比对报警和超速报警等业务功能提供技术支撑。

  第二部分:方案设计配置

  根据项目需求,以及先进性、可靠性的设计理念,功能上需实现对车辆流量监控、车辆动态布控、对超速和逆行等违法取证、以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警;解决方案内容包含:道路实时动态监控、公安分局指挥中心指挥控制系统、车牌测速、车牌识别、卡口信息平台等系统在内。我们选择视频雷达测速方式卡口。

  视频全景摄像机和抓拍摄像机都采用高清网络摄像机。若全景摄像机采用标清的模拟摄像机的高标混合的方式,前端需要加视频分配器,视频信号一端进入服务器进行视频分析、车辆轨迹分析等,一端通过光端机上传监控中心进行浏览以及存储,此方式实时浏览图像质量偏低,前端设备比较多,可靠性低。而采用高清网络摄像机方式只需将全景和抓拍摄像机接入到工业以太网交换机上,交换机接至服务器进行分析,分析后将抓拍图像和视频一起通过工业以太网交换机上传监控中心进行显示和存储,此方案实时浏览画面清晰,前端设备集成度高。

  前端子系统

  1、东三路与南三路北150米双向10车道

  双向10车道,每个方向5个车道,单方向每个车道采用一个测速雷达进行测速;单方向采用2台1080p高清网络全景摄像机,一台监控2个车道,一台监控3个车道;单方向抓拍摄像机采用一台300万像素的高清网络摄像机对2个车道进行抓拍,一台500万像素高清网络摄像机对3个车道进行抓拍。

  2、南三路路高架桥下(双向八车道)

  双向8车道,每个方向4个车道,单方向每个车道采用一个测速雷达进行测速;单方向采用1台1080p高清网络全景摄像机进行监控;单方向抓拍摄像机采用2台300万像素的高清网络摄像机,每台对2个车道进行抓拍。

  3、西三路103路段(双向六车道)

  双向6车道,每个方向3个车道,单方向每个车道采用一个测速雷达进行测速;单方向采用1台1080p高清网络全景摄像机进行监控;单方向抓拍摄像机采用1台500万像素的高清网络摄像机对3个车道进行抓拍。

  传输子系统

  1、前端

  视频传输前端采用工业以太网交换机汇聚全景摄像机和抓拍摄像机,视频信号进入服务器进行车牌识别等处理,处理后将抓拍图片等信息以及实时录像视频通过工业以太网交换机上传至监控中心。

  2、中心

  中心由工业以太网交换机汇聚前端上传的信息接视频管理服务器、媒体网关服务器、IP-SAN进行视频的管理以及存储;工业以太网交换机接万能矩阵,通过万能矩阵进行解码,全交叉切换解码上墙显示,通过外接控制键盘进行视频的切换,实现道路实时动态监控。

  后端中心数据处理子系统

  后端监控中心由工业以太网交换机汇聚前端上传的信息接视频管理服务器、媒体网关服务器、IP-SAN进行视频的管理以及存储,采用万能矩阵进行视频解码上墙、视频切换、存储等功能;监控中心和公安分局指挥中心通过两台进行光纤组网实现视频双向传输、全交叉切换等功能;公安分局指挥中心通过外接控制键盘进行视频切换等功能;在上级领导办公室放置一台监视器,通过光纤和监控中心的万能矩阵链接,实现视频、音频等信息的双向传输,上级领导办公室可通过接电脑等设备进行视频输出。

  专家点评:

  道路卡口交通情境的应用在本篇中采用了完整从线圈到影像高清的卡口采集系统。它是由前端不同方式的采集子系统、资讯及影像传输子系统和后端影像数据处理三大子系统所组成。进而实现对通行车辆信息的采集、处理、传输、分析与集中管理。尤其本文针对线圈方式和视频方式的不同及应应优劣对比根据项目需求,让我们可以了解使用先进性、可靠性的设计方式及在功能上实现对车辆流量监控、车辆动态布控、对超速和逆行等违法取证、以及被盗抢、肇事逃逸等的卡口监控解决方案。并得以透过本解决方案了解道路实时动态监控的产品应用选型。

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