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中兴通讯的目标:整个物联网的标杆企业

在进军 物联网 多年后, 中兴通讯 于日前做出了一个重要决定,在终端领域成立了有关物联网的子公司。面对下一个“万亿级”产业,中兴通讯相关负责人表示,物联网市场潜力确实巨大,依靠合作伙伴模式,中兴通讯的目标是要做“整个物联网的标杆企业”,但目前国内物联网面临竖井式应用,不同行业使用不同的标准,制约物联网的发展。
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  在进军 物联网 多年后, 中兴通讯 于日前做出了一个重要决定,在终端领域成立了有关物联网的子公司。面对下一个“万亿级”产业,中兴通讯相关负责人表示,物联网市场潜力确实巨大,依靠合作伙伴模式,中兴通讯的目标是要做“整个物联网的标杆企业”,但目前国内物联网面临竖井式应用,不同行业使用不同的标准,制约物联网的发展。

  中兴成立物联网设备子公司

  自2012年下半年以来,中兴通讯已连续出售了中兴特种设备公司、中兴力维公司等一系列旗下子公司的股权,成立一家新的子公司在目前这种背景下似乎罕见,可见中兴通讯对物联网业务的重视程度。

  “中兴通讯已经将手机体系和中兴移动与物联网业务相关的研发、市场人员整合成一个完整的子公司,这就是新成立的深圳市中兴物联科技有限公司”,负责组建这家公司,并任总经理的古永承如此介绍。

  物联网是继计算机、互联网和 移动通信 之后引发新一轮信息产业浪潮的核心领域,目前,发达国家和地区已纷纷开展物联网领域的规划布局。美国咨询机构Forrester预测,到2020年,物联网将大规模普及,物物互联业务与现有人与人的通信业务比例将达到30:1。

  因此,物联网被称为是下一个“万亿级”产业。

  中兴通讯并非物联网业的新兵。2004年就推出了第一款 无线通讯 模块,2006年开始整体进入物联网领域,2009年国家重视物联网后,中兴通讯加速推出了物联网端管云的整体解决方案,在终端领域的核心产品是物联网模块——任何物联网无线终端设备都要使用的通信模块。其后,中兴通讯迅速进入 智能交通 、农业、数字城市、企业 安防 、 智能医疗 、 智能家居 等众多物联网应用领域。

  不过,由于物联网领域更依赖代理商和渠道拓展市场,与中兴通讯原有以 运营商 为主要销售对象的模式有较大差异,在内部资源配备方面不够灵活,且存在多个经营单位从事同质物联网业务的现象,因此中兴通讯决定在终端领域进行资源整合,成立一家新公司独立运营。

  中国仅5%的汽车实现智能化

  “我个人认为在物联网领域,首先是 车联网 市场空间最为庞大;其次是 智慧医疗 ,未来围绕健康的产业链是非常巨大的;另外还有智慧能源、 智慧电力 等,比如 远程抄表 ,这也是中兴介入较早的领域。除此之外,中兴紧密跟踪的还有智能家居等”。古永承如此说。

  他表示,物联网并非有很多新的技术,它是把很多之前已经存在的技术整合在了一起。中兴物联的物联网终端是整合了通讯模块、手机技术以及行业属性,其中模块和手机技术是中兴物联最擅长的。

  以车联网为例,4月12日,首个国家级车联网产业基地正式启动,预计到2017年产值将达到700亿元,可见这个市场之大。

  古永承认为,车联网市场一方面由服务需求驱动、一方面由安全监控需求驱动,比如安装了相关设备后,可以告诉你车的油路情况、水箱温度等,这就是服务需求;而对位置的定位和监控则是运输行业的重要需求,这就是安全监控需求。

  目前,车联网还处于市场培养期,规模不是很大,但复合增长率很快,这主要是消费者需求和政策导向驱使的,比如国家提出公务车要配国产车,但国产车要上档次,就涌现出大量的车联网需求。

  “中国汽车现在保有量已经达到上亿辆,但只有5%是“智能车”,大多数还是信息孤岛,即在单辆汽车上的智能化,而不是与外界互联,一旦业内和用户都对车联网形成共识,那普及时代就将到来”,中兴物联副总经理王志军如此介绍说。

  中兴通讯的渠道合作伙伴顶点科技总经理陈立同则表示,“ 电力抄表 是另一个物联网重要领域。中国有13亿家庭,再加上企业,单相电表至少4亿个,但远程抄表还只有40%,潜力巨大”。

  山寨厂商做不了 3G 和 4G 物联网产品

  除了车联网市场之外,中兴通讯目前将物联网分为交通、物流、医疗、教育、能源、家居、环保、安全等八大市场。“这只是中兴通讯的分法,每个企业对物联网市场有不同的看法和重点,其规划是不一样的”,古永承说,

  按照中兴物联的规划,其目标是希望延续中兴通讯在通信设备业的领先地位,做成整个物联网标杆企业;在拳头产品上进入行业第一阵营,比如物联网设备 无线模块 产品。

  要如何能做到这一点呢?中兴物联网成立之后,首先向行业合作伙伴抛出了橄榄枝。古永承表示,物联网领域与运营商市场不同,要大量靠渠道合作伙伴,因此,中兴通讯已发布生态圈计划,在代理商的渠道管理上,增加了很多激励性政策,鼓励他们上规模,对于重点区域,也将给予奖励。

  不过,产品的定位和质量是吸引经销商的根本。“中兴通讯的无线模块与一些山寨模块的区别就在于技术的专业级,中兴通讯无线模块产品已经通过了美国VERIZON、SPRINT、日本NTT和KDDI以及韩国SK等运营商的认证,技术是经过严格检验的。比如车联网的产品要能够适应特低和特高温度,但这是很多山寨厂商做不到的”,中兴物联副总经理王志军说。

  另外,物联网要加强 云计算 和 大数据 的研发投入,做成整网解决方案,这是小厂商作不到的。

实际上,对于中兴通讯的物联网产品来说,其未来最重要的还是要抓住3G和4G技术,比如物联网通信模块,目前很多小厂商能做2G模块及终端设备,但做不了3G、4G模块及终端产品,而后者正是中兴通讯的强项。

  需政府引导统一物联网标准

  不过,对于目前物联网领域的标准问题,中兴通讯也感到头痛。像在车联网领域,三大运营商和汽车产业联盟都在参与制定标准。

  之前,国家传感网标准化工作组组长 刘海涛 曾表示,物联网应用面临竖井式应用、重复建设问题,由于物联网应用在生活各个方面,同一个行业不同应用场景都不一样,不同的行业更不一样。比如物联网水里用的,墙上挂的,身上挂的,产品形态五花八门,应有需求多种多样,服务样式更是多样化,这导致在每个行业、各种各样的标准化组织都在从自己的领域在诠释着物联网,分散性经营,无法形成规模。

  中国联通 物联网办公室负责人马彦也表示,物联网产业还需在发展中完善。例如,市场分散且规模有限,规模化和标准化还未形成,物联网技术应用成本高。他说,在物联网方面,2010年主要谈技术问题,2011年谈标准,现在已经转到物联网应用上,其实,标准化和应用的问题,就像“先有鸡,还是先有蛋”一样,一直困扰着中国物联网的发展。

  对此,古永承说,物联网标准的问题,需要政府来引导。就像 手机支付 标准一样,一开始各运营商和银联都在推自己的标准,最后由政府牵头达成了统一的标准。



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