在中国，BAT之一的百度就涉足了该领域。据了解，百度无人驾驶汽车项目2013年起步，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。百度首席产品架构师孙云丰30日在北京谈到无人驾驶技术时表示，百度预期三到五年实现商业化，最开始的时候可能不是简单地上路，而是在封闭的园区内提供服务。
去年12月，百度在北京的五环进行了无人驾驶测试。近日，百度又将一辆无人驾驶汽车送到美国硅谷进行试验。百度高级副总裁、百度自动驾驶事业部总经理王劲当日在另一场合表示，无人驾驶是百度目前投入最大的项目，至今已经投入几百亿元人民币。
无独有偶。近日，沃尔沃高管表示，该公司计划在中国测试无人驾驶汽车，最多将部署100辆。这项计划有望于周四宣布，届时将通过当地驾驶员在日常公共道路上进行测试，但仅限于快速路和高速公路等少数情况。这位高管表示，沃尔沃正在寻找能够提供必要许可、监管政策和基础设施的城市，使之可以推进这项测试。但该公司并未披露具体的时间。中国是全球最大的汽车市场，而中央政府之前也曾经承诺将积极拥抱无人驾驶汽车等未来技术。沃尔沃希望借助此举充分利用这一政策环境。
最近关于无人驾驶的新闻不绝于耳，包括吉利李书福、百度李彦宏都在全国人大提出了关于对于无人驾驶的相关立法议题。随着中国政府提出将拥抱无人驾驶技术、随着人工智能技术的不断革新无人驾驶技术势必将成为汽车行业发展的又一分水岭。
如何提高居民出行安全率，降低危险系数已经当今科技研发的一个重点方向。所以说发展无人驾驶汽车的市场前景非常明朗，全球超过90%的交通事故都是人为造成，而机器通过自动化和算法控制，面对道路上的各种交通状况都能基于减少伤害的角度去做出反应，另外不会疲倦，相较人类有着得天独厚的优势，最重要的是无人驾驶技术还可以减少交通拥堵。
据相关机构最新调查显示，在全球范围内有超过一半的汽车电子消费者愿意接受无人驾驶汽车，而在中国，接受率达到了75%，广阔的市场前景和消费者的较高接受度，无人驾驶技术已然成为中国智能汽车发展的重点战略发展方向之一。
尽管目前无人驾驶技术发展势头正猛，政府支持力度提高，居民接受度进一步提升，但通过走访调查不难了解到消费者对于这个新兴领域的安全性和可靠性心存质疑，在那些不愿乘坐全自动驾驶汽车的受访者中，51%的人表示无人驾驶汽车让其感到缺乏安全感，45%的人认为缺乏对汽车的控制感是最大障碍。消费者的担忧包括在无人驾驶汽车行驶过程中无法对其进行干预，以及网络攻击风险等。
除此之外，发展该技术还存在着法律上的空白，大多数国家的还没对该领域进行明确的立法、立规。不过问题与发展都是辩证存在的，可喜的是，相关企业已经意识到了这一点。
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