4月26日正式开通福厦动车组，记者有幸参观了犹如宾馆的动车组卧铺。卧铺车厢全部采用4人一组的包厢设计，每个铺位均装有15寸嵌入式液晶电视机，并配有耳机和频道、音量调节开关，旅客可自主选择节目。
为方便旅客给电脑、手机充电，每个车厢均安装了插座。同时，每个卧铺的床头上，都装有可伸缩阅读灯，以便晚间看书不会影响他人。卧铺包厢内气温和广播音量均可由旅客手动调节，开关全部采用触摸式的。每个包厢、卫生间都安装了“呼唤按钮”。包厢外、车厢两端和餐车均安装了信息监视屏。旅客如果需要服务，可以随时按呼唤按钮，信息监视屏会立即显示相关包厢、铺位的呼唤信息，乘务人员可以及时提供帮助和服务。
卧铺动车组采用了先进的缓冲装置，使列车运行平稳、安静。各车厢之间安装了减震器，采用了“半永久”的车钩连接车厢，车钩间隙小，整个列车连成了一个整体，使得列车在高速运行中十分平稳。
据了解，在福厦高铁动车的一些卧铺中，还有一款“五星级”的高等卧铺包厢。这种包厢中只有两个卧铺，下铺价格比上铺价格贵，包厢内有茶几、独立的卫生间等配套设施。
此外，为弥补当前福厦线动车组车体短时不足之需，多趟动车卧铺，以“卧铺代座”的方式投入福厦高铁运行，票价比照二等车票价执行。以卧代座指的是，卧铺卖座票，一个下铺坐3到4名乘客。在今天的采访中，许多乘客都表示，把卧铺当座位挤，显得包厢空间较小，一时还有些不适应。
动车组的七宗“最”
4月26日9时，福厦高铁第一趟动车驶入厦门站。刚刚全程体验完的记者，在兴奋之余，凭感觉给动车罗列出“七宗最”。
最“聪明”：大小设备全部与电脑相连，列车司机和机械师通过电脑控制全车。列车车头有两套监控系统，一套系统管理时速低于160公里的列车状态，一套系统管理时速超过160公里的列车状态。列车跑多快，由职能系统根据路况自动调节。车身下面，装有信号接收器，对前方路况进行判断，进而决定下个区间路段适合跑多快。而且还能自动检测列车是否存在故障。
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