监控设备欠完善造成交通事故频发 - 安防知识网

9月3日下午，南昌大桥上一起车祸吞噬了出租车上的两条鲜活生命。据警方初步查明，与出租车相撞的旅游大巴事发时越过了双黄线，大巴司机目前已被刑事拘留。

【安防知识网】9月3日下午，南昌大桥上一起车祸吞噬了出租车上的两条鲜活生命。据警方初步查明，与出租车相撞的旅游大巴事发时越过了双黄线，大巴司机目前已被刑事拘留。

　　这起事故看似偶然，但一个数据是惊人的：2009年，南昌大桥上发生了交通事故共1180起，平均每天3.2起!这么多的事故究竟是偶然还是必然，就此记者做了一番调查。

　　【数据】去年平均每天发生事故3.2起

　　在9月3日这起交通事故发生后，南昌大桥所辖的南昌市公安交管局直属二大队民警赶赴现场启动了处理程序。而当天，大桥上并非只发生了这起事件。

　　“有一组数据，足以警示司机在桥上驾驶不能麻痹大意。”南昌市公安交管局直属二大队中队长徐璟晖告诉记者，他们所辖的南昌大桥，东起抚生路口，西至西引桥下桥处的龙门架，全长4600米。有记录显示，2009年该段发生交通事故共1180起，平均每天就有3.2起事故发生，其中15起进入一般程序处理，其余1165起通过简易程序解决。

　　据记者了解到，一般程序处理的道路交通事故包括事故当事人身体严重受伤，当事人死亡，有伤残鉴定的，造成财产经济损失特别巨大的等道路交通事故。

　　【调查】避开监控就狂飙超速行驶很常见

　　究竟是什么原因造成南昌大桥上事故特别多呢?“9月3日的这起交通事故，在我的印象中，还不是最重大的。”徐璟晖告诉记者，以前曾经发生过三车、四车追尾等事故，主要都是人为因素造成。在执勤过程中发现，在桥上行驶的车辆不按规定超车、随意变更车道、随意调头等现象非常多，成为交通事故频发的主要原因。

　　“包括出租车、大巴车等公共交通在内，还有私家车的司机，都存在这样的问题。”徐璟晖说，特别是在堵车的情况下最为普遍。而在非高峰期，又因路况好，不少司机就开始重踩油门，超速行驶也常见。对此，徐璟晖称，司机的素质还有待于提高。

　　南昌大桥只有头尾监控车速

　　7日上午，在事先没有说明缘由的情况下，记者让朋友驾驶私家车从洪城大市场送到红谷滩，时值9时半左右，因已过上班高峰，南昌大桥上车辆不多，记者乘坐的车辆行驶至主桥桥面上时，仪表显示时速已经达到了75公里/小时。虽然已经超过桥面规定时速60公里/小时，但仍有出租车和公交车从记者身后快速超过。“他们的行驶速度应该在80码到90码之间。”朋友告诉记者，在交通不拥堵的情况下，只要没有交警拍照，大大小小的车辆上桥后开80码是非常常见的事情。

　　这位朋友还坦言，在遇到交通拥堵时，他也经常会随意变更车道抢个“优先通过权”;实在堵得过不了，有人带头在桥上调头，自己也会跟着调。

　　那么相关部门对桥面规定时速60公里是如何监督的呢?记者发现，南昌大桥上除引桥处设有摄像头外，长达4600米的桥面上再无其他的监控设备。而记者发现，司机们特别是出租车司机们在上桥时一般速度较慢，上桥后就开始加速行驶，且大部分车辆超过了规定时速，而快接近下桥时则又将速度降了下来。[nextpage]

　　八一大桥、阳明路隧道等地交通也混乱

　　那么，除南昌大桥外，其他地方的交通状况又如何呢?为此，记者进行了一番调查。

　　7日10时，记者从红谷滩乘坐出租车上八一大桥，虽然引桥处有指示牌“限速60公里/小时”，但桥上车辆到达主桥中心时基本上时速都超过60公里。记者所乘出租车即将驶上东引桥时，身后突然一辆公交车超车，之后又变道行驶到出租车前，出租车司机紧急踩下刹车，记者虚惊一场。

　　“这种情况经常有，如果刹车不灵，可能就一头撞上去了。”这位出租车司机告诉记者，在市内都开不了这个速度，只有这些大桥上非高峰时期能开，赶时间多接个客人是主要原因，路面好开、没有监控，一脚踩下去就是60码了，晚上的时候开80码到90码。

　　之后，记者又从省人民医院乘坐了一辆245路公交车，司机在驶入阳明路隧道和青山湖隧道时，最快时车速达到了65公里/小时，而记者看到两隧道入口处都有隧道内行驶不得超过40公里/小时的标志。“反正还没有人接到过隧道内超速行驶的罚单，不知道隧道内的摄像头有没有用，大家都是这么开的。”司机坦言。

　　【难点】谁来监管桥上狂奔

　　对于类似的交通状况，相关部门有无办法解决呢?

　　“对于出租车公司来讲，只能加强安全教育。”江西大众交通相关负责人周进告诉记者，针对出租车违规驾驶的行为，已经引起了各出租车公司的重视，每月都会对主副驾驶员进行安全教育。

　　“应该重罚，我省的处罚力度轻了。”对于目前违规驾驶普遍的现象，徐璟晖发表了个人看法：仅仅是罚款，对于一些司机来说根本就起不到威慑作用，如果发现违规驾驶就扣上4分、6分，估计就没有这么大胆了。

　　不过，徐璟晖也坦言，仅仅靠处罚和教育，要改变这种交通状况还是有一定的困难的。除此之外，还有一些其他的方法，比如在大桥中间安装隔离护栏，增加监控设备，隧道中启动监控设备等等。

　　“但是，我们这些想法没有得到有关部门的支持。”徐璟晖无奈地告诉记者，为了不影响南昌大桥的整体美观，在桥面上设置中心护栏没有被批准，增加桥面的监控设备也没有部门响应。而如果让民警上桥拍照更是不可能，因为大队的人员有限，警力不够。