车联网的产业链颇为漫长。在只赚吆喝不赚钱的日子里，汽车制造商、电信运营、硬软件提供商一起经历着野蛮生长、失去秩序、迷失方向所带来的阵痛。
但当4G政策的最后一支靴子落地后，这些问题似乎瞬间迎刃而解了。
随着克强总理“年内发放4G牌照!”的一声指令，通讯界和汽车界集体亢奋了。两条原本互不相干的平行线出现了交集。电信运营商和汽车制造商的关系正由最初的“浅尝辄止”向“深度合作”转化，之前在汽车上想都不敢想的服务将会随着4G的到来应运而生，一些已经出现但沦为“鸡肋”的服务也将彻底摘掉噱头的帽子。
同时，面对一片估值近2000亿的新蓝海，运营商作为产业链中不可或缺的一环，极力想成为车联网的主导。而汽车制造商手中数以亿计的移动终端也会为掌握主导权增加筹码。
4G带动下的车联网行业会如何洗牌?一场博弈也将拉开大幕。
4G时代来临 汽车行业深受影响
“4G噱头”变现实 企业盈利靠数据
运营商三巨头“角力”4G市场
小结：
物联网潜在的巨大商机价值是难以估计的，2010年已实现2000个亿的产值，以每年30%的复合增长速度，保守估计2015年将达到7500亿。作为在物联网占30%左右份额的车联网市场，则是一片不可多得的蓝海。
在这场车企、运营商、IT公司、TSP服务商、硬件商等多方巨头参与的盛宴中，谁用4G准确抓住了用户的痛点，谁就能在这次变革中占据主导。
a&s是国际知名展览公司——德国法兰克福展览集团旗下专业的自动化&安全生态服务平台，为智慧安防、智慧生活、智能交通、智能建筑、IT通讯&网络等从业者提供市场分析、技术资讯、方案评估、行业预测等，为读者搭建专业的行业交流平台。
粤公网安备 44030402000264号
