随着车联网时代的到来，越来越多厂家和商家发现，车主们对车联网系统和配置要求越来越高，这就推动了车联网系统的发展和普及。
作为未来汽车重要发展趋势之一的车联网，已逐步受到了各大汽车厂商的关注。不少品牌都推出了品牌专属的车联网系统，并大力推广。时至今日，没个车联网系统，都不好意思卖车了。
市场：车联网已成“科技”必备
“车，只是个代步工具”，这句耳熟能详的话，已被完全颠覆。宽敞的车内空间，自动迴圈的车载空调，让车有了家一般的舒适感。高音质音响、多媒体功能，让车具备了方便的娱乐功能。上下班相伴，自驾游随行，车真的不只是代步工具了。
除了安全、操控等汽车传统属性之外，科技配置成为当下及未来汽车领域的重要命题。360度障碍物感应、定速巡航、自动泊车等科技功能的运用，让驾驶更简单便捷。有了这些方便的驾驶功能之后，人们对汽车有了更多要求。
资讯化时代，人们都希望时刻与世界保持联络，包括在驾驶过程中。互联网、物联网之后，车联网时代来临。
今年的中国品牌汽车发展调研座谈会上，工信部部长苗圩在谈及汽车行业发展方向时表示：“要高度关注互联网对于汽车行业带来的革命。”今年法兰克福车展更以“电动车”和“车联网”为创意主题。
车联网已成为各大汽车厂商当下最重要的技术板块之一。上汽、宝马、宾士、奥迪、通用、丰田、日产、比亚迪等多家车企均推出了品牌专属的车载互联网技术，并对应用系统加以命名。比如：宝马iDrive、上汽inkaNet、福特sync、丰田G—book、通用onstar、日产Carwings等。
影响：从性价比到“智价比”
随着众多车企的关注与加入，车联网技术在汽车领域普及率越来越高。新车上市时，对车型的科技配置介绍，必少不了对自有车联网系统的推介。
中国联通集团客户事业部汽车航空行业总监张然懋曾对媒体表示，目前众多车企早已纷纷着手对车内互联网服务的研究，从2010年开始，上汽荣威、宝马、吉利汽车、一汽马自达、一汽丰田、上海通用等企业纷纷与联通展开合作，就车内联网技术、车内互联网应用开发等相关内容进行尝试。
今年5月，易观智库也发佈报告预测，到2015年，中国汽车产量将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。在未来，中国将迎来车联网市场的高速发展期，汽车将更加智慧化，人们希望用最简单的方式，来解决出行的一系列问题。
车联网技术或许将成为车市竞争的又一战场。汽车不再只是代步工具，人们对汽车的要求日益提高，安全、性能、空间已不能满足需求。除价格、性能、安全、空间之外，象徵未来汽车发展趋势的科技配置已越来越受到重视。有业内专家表示，车联网技术的普及，将把汽车性价比改变为“智价比”。
发现：各车联网系统主要功能类似
截至目前，发布车联网技术的车企有十几家，大部分品牌的车联网技术都有专属名称。虽然名称和操作方法等各有不同，但目前应用于各品牌在售车型上的车联网系统，其主要功能有一定程度上的类似。
一是导航功能。导航使用方式主要有车载联网导航(车主自控)、后台导航指引(拨打系统后台客服电话)两种。有些导航还会附带联网功能，随时监测导航路线的路况，推荐便捷线路。不能监测即时路况的导航系统，一般也都可以查找附近的加油站、饭店、停车场等公共场所。
二是蓝牙功能。几乎所有车联网系统都具备此功能，以方便车载系统与手机的资讯共用。这种连接既方便又讨巧，车主可以不必手持电话，车载系统又能借助手机实现联网功能，可谓双赢的设计自然普及率极高。蓝牙连接后，驾驶者可通过车载系统拨打电话、听手机上的音乐等。
三是定位功能。定位应用于导航功能，可定位车辆的即时位置，及时指引车主行驶路线。一些车联网系统应用定位功能后，车主可远距离定位、寻找车辆，避免车辆丢失或位置不便寻找。也有厂家在推广车联网系统时称，“这款车永远不会丢失”。
随着技术的发展和人们要求的提高，车联网系统需要越来越完善和创新，才能满足广大车主们的需求!
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