智慧停车，讲究共同“获利” - 安防知识网

“没有所谓的赋能，只是看如何把利益最大化，并分配到各个管理单位。”曾参与过多次智慧城市项目建设的某企业副总裁对a&s《安全自动化》编辑说道。

　　停车难、找车位难等问题，一直是智慧城市发展过程中必不可少的问题，即使对于新城市来说，这个问题是不可避免的——某企业副总裁坦言，“对于很多人来说，拥有自己的车是人生中的梦想，加上目前车辆价格低、易购买的问题，导致很多城市的私人汽车拥有量不断增加，停车难的问题也逐步浮现。”

　　然而，车辆增加是否是“停车难”的首要问题?a&s《安全自动化》编辑通过与该企业副总裁、建设方(产品提供商)及物业管理人员的沟通中，可以通过数个角度来探讨这一问题。由于各方面问题，本次采访并不会出现人名及职务。

　　大环境：私欲与规范

　　对于消费者来说，私家车是人生必不可少的一部分——为了实现通行便利，并拥有稳定、专属空间，私家车成为最佳的通行工具。

　　也正是在这一趋势下，我国机动车不断得到增长，据公安部数据显示，截至2019年底，全国小型载客汽车保有量达2.2亿辆。其中，私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆。而据2020年全国全国机动车保有量达3.72亿辆(含摩托车)，其中汽车2.81亿辆。

　　在私家车持有量高速增长的同时，寻找停车位成为最大的难题。

　　1、用户：近+免费+看护

　　对于消费者来说，停车位的选择具有一定的讲究：车辆需停放在自己周围，且越近越好，最好是出楼即可上车;停车费低，最好免费;有专职人员看护，避免车辆损坏。

　　“对于很多消费者而言，买车可以耗费几十万，但停车费不能高，即使是几元钱一小时、一天封顶几十块，一年下来也会引发很多不必要的纠纷。”某物业管理者说道，同时他补充道：“在停车场还得确保车辆问题，如遇到室外停车场，还的面临小部分用户的投诉，投诉内容诸如鸟粪、灰尘过多等问题。”

　　2、管理者：严格遵守相关法则

　　对于城市管理者而言，车辆乱停放，不仅仅导致道路拥挤，同时也会阻碍特种车辆的正常运行。为此制定了相关政策及要求，希望通过管理的方式解决消费者乱停车的问题;同时也建议企业参与其中，从而更有效的解决停车难的问题。

　　3、企业：利润薄，钱难赚

　　对于企业来说，停车场与其他项目不同——停车场利润低，甲方不愿意投入大量资金;如采用外包的方式，很难实现保本;最后就是后期维护保养问题，“如果前期停车场系统建设简单，物业宁可直接跟换，而不是继续使用。”某企业副总裁说道。

　　建设方：获利分配是重点

　　停车场项目作为智慧城市中的一部分，该副总裁查看过多种方案，但大部分方案均是方案提供商(建设方)收益——承包方需担负所有的建设费用。“他们的方案很好，技术很先进，但他们并未考虑最终使用者的利益。”

　　值得注意的是，有一套方案得到了他们的认可，该方案特点如下：

　　1、停车场建设费用由甲方(物业方)、承包商、建设方共同承担，利润根据比例区分。即使甲方及物业没有任何支出，依然能享受到部分利润;

　　2、停车场系统全面交由建设方管理，包括后期运营、宣传、维护等内容;

　　3、对于公共停车场，停车系统让其他车辆在规定时间进行停放;

　　4、对于私家车位进行开放，并允许其他车辆短期停留，并对利益进行分层。

　　“这种好处就是，其针对不同的参与者进行不同的利益输送，有效确保项目的落地。”该副总裁说道。

　　而对于建设方而言，这一方式却是他们生存的根基——“与上游企业实现良好的合作，可以为我们未来的发展提供良好的基础，同时也为我们未来的市场布局提供了根基。”某建设方项目经理坦言道。

　　“停车场系统建设并不困难，难的是如何实现布局市场。停车场这一细分市场，其不仅仅是面对城市管理层，同时还得面对物业、消费者等用户，他们的认知及需求不同，从而决定了停车场是否能真正迈向智能化。”该经理如实说道。

　　对于他来说，如今停车场市场的参与者众多，但大部分企业依然停留在“卖产品”的阶段，而这种服务属于“一次性”服务，未来并不能给企业创造更多的利润;同时，对于缓解停车难的问题并没有实质性帮助——“停车难大部分是历史遗留问题，只能通过开放的态度才能缓解这一问题，而这需要物业或居委会的人员同意。”该经理说道。

　　物业：减少负担，方能落地

　　但对于物业方来说，承包方、建设方的构想如同一张“饼”，看似美妙，落地却一地鸡毛——某物业经理坦言：“我们遇到过很多企业主动给我们提供方案，但他们并未考虑到我们物业的具体需求，就是减少不必要的负担，降低我们的运营成本。但他们在落地后，大多没有实现我们的需求，以至于我们需要耗费人力、物力管理停车场系统。”

　　该物业经理表示，停车场系统单个使用并不会出现太大问题，但一旦进入到物业管理系统后，问题接壤而至，甚至出现道闸无法打开，只能安排人员在道闸边看守。值得注意的是，系统的稳定性则集中在物业管理系统之中——“集成化已经是趋势，安防、消防、电源、水源、空调、梯控等系统必须集成在统一的系统之中，从而便于物业的管理。”该物业经理说道。

　　而在现实中，安防系统通常作为单独的系统应用，并不会兼容到物业管理系统之中，其中最为核心的原因是，目前楼宇大部分系统是由海外企业供应，其已经建立了大量基于自身的系统，即使是物业方，也不敢轻易对这类系统进行调整。

　　在这一系列的问题下，智能停车似乎成为无法破解的难题。

　　但对于建设方的方案，物业方面也表示了认可：对于拥有固定停车位的用户来说，空闲的车位可以作为收入来源;而对于无固定车位的区域，也能为物业带来额外的收益，弥补支出。

　　共同“获利”，方能破局

　　“如果对用户有利，我们能更好的与用户沟通并达成协议。”物业经理说道。

　　“停车难的问题，其实更多的是用户、物业、建设方之间的问题。通过建设大量停车场，并不能从根本上解决问题，但如果能开放社区、居民区等场所的停车场，则能在未来几年缓解或解决停车场问题。”建设方说到。