2005年8月，一名肺癌晚期患者在福州市一公车内引爆了绑在身上的炸药，爆炸造成1人死亡31人受伤的惨痛结局。公车爆炸令人惊魂，而另一方面，不断频发的公车偷、盗、抢以及车内性骚扰等案件，让人们对公车的安全更加担忧。于是，如何提高公车的安全性？如何有效地遏制公车违法案件的发生？便成为政府、公安机关及相关部门迫切解决的问题。

据相关部门统计，目前全国城市公交车保有量在30多万辆，按照建设部的发展计划，2010年全国公交车的保有量将达到50-60万辆的规模，上海、北京、深圳等城市公交车都在万辆以上，可见未来车辆安全设备的市场空间有多大。

为了切实加强公交车的安全性，以及加快警方的破案速度，去年“五一”期间，深圳市便计划在城市公交车上安装1.2万只车载摄像头，以每辆车配备3只摄像头来看，即为需完成4000只车载DVR的安装。截止到今年6月，深圳公交车已经完成了近2000台车载DVR的安装，剩下的二期工程也将在今年年底全部完成。另外还有一些城市如北京、上海、南京、天津等，也已经开始了安装或安装完毕。因此，依照这种进度，中国的车载DVR市场大概会在2007年或2008年左右，基本完全成形起来。

车载DVR=DVR？
早在二十世纪八十年代初，人们便有了车载监控的意识，开始在车里安装录像设备，后来随着科学技术的发展，便出现了模拟车载录像机，这种录像机通过模拟信号的方式来记录并保存车辆的运营情况，使得计算机无法对其进行参数设置、管理及查询，而且碍于录像带的图像记录时间有限，在车辆运行过程还要不断更换录像带，这为存储带来了不可避免的麻烦……于是，车载DVR便应运而生。

所谓车载DVR，即采用1U的标准架构，安装于公交车辆的收音机或者CD播放机的位置，接入1-4路图像，来对车辆中的情况进行监控并录像，目前车载DVR采用的压缩算法主要为MPEG4与H.264。

厂商们为这种应用于车内的嵌入式DVR起了个好听的名字，MDR或者MVR（Mobile digital recorder或Mobile video recorder）。于是，“Mobile（移动性）”成为了车载DVR与普通DVR最大的区别。正是由于车载DVR具备这种移动性，便为车辆在移动过程中的安全监控提供了良好的条件。

是不是普通的监控DVR都能用于车载？答案是否定的。虽然与普通DVR一样采用嵌入式系统，但车载DVR技术比普通DVR更为复杂，需求解决的关键也不同。因为车辆在移动过程中，免不了会遭到震动、灰尘、供电量大等问题，这些都注定了车载DVR的应用环境比普通DVR的更为恶劣。

车内环境恶劣，多技术融合“稳”操胜券
据了解，为了保证公交车在运行中仍能实现流畅地存储，厂家们对车载DVR的加强技术主要包括防震、稳压电流、散热性、无线传输等。这些技术的完美融合，都是为了进一步提高车载DVR存储的稳定性。[nextpage]

减震
由于车况、路况的不同，防震技术便成为了对车载DVR最基本的要求，其中包括对整机减震、硬盘架减震、硬盘减震等多个环节，来达到对整个车载DVR的减震处理。

在这些减震环节中，硬盘的减震则是重中之重。这是由于车载DVR中最容易损坏的部件便是硬盘，如果硬盘一旦遭到损坏，便无法将车内情况进行存储，因此硬盘的减震问题显得尤为重要。

对于目前减震的方法，深圳市景阳数码技术有限公司技术支持刘以周认为，目前市场上大多采用弹簧、橡胶垫作为防震材料的结构，虽然在垂直受力方向上能起到一定的作用，但实际上在行车状态下(特别是在恶劣的路况条件下)其震动方向是不规则的，长时间使用必然会导致设备发生故障。深圳市锐明视讯技术有限公司销售总监陈建华也认为，弹簧跟橡胶垫其实并不能吸收震动的能量，反而会将这种能量进行存储，当达到一定程度后，会造成更大的反弹。据他介绍，目前有一种橡胶垫内加油囊的作法，主要是利用油的压缩比空气小的优势，以达到更好的减震效果。

此外，还有一些厂家也有针对车载DVR进行硬盘悬挂避震或机箱悬挂避震的设计，是将硬盘或整个机箱达到“悬空“状态，以达到减震效果。

稳压电源
除了减震，车载DVR中的另一个重要技术便是电源的稳定。由于车辆在行驶过程中，车辆会有刹车、爬坡、点火等动作，这种行为都会使车辆的输出电压产生不同幅度的波动，很容易造成烧坏车载设备的现象，因此车载DVR本身必须具有宽电压输入能力来适应这种电压变化。

“拿一个公共汽车来打比方，它的标准电源供给为12V，但是这个电压可能根据不同情况来上升或降低若干V（伏），所以车载设备能够随时适应车上的电压变化是很重要的。”深圳市同洲电子股份有限公司（安防事业部）国内销售总监谈明鹏说道。

那么，要如何更好地适应这种电压变化呢？“考虑到目前车载DVR环境用电的复杂性，通常都采用6-36V的宽电压以满足移动交通工具的需求，并且在电源的管理上充分考虑车辆启动、行驶过程的电压波动、电磁干扰等问题，保证系统运行时的可靠稳定。当然，针对车载DVR加一个外置的电源模组，也是一个不错的做法。”同洲国内销售总监 谈明鹏介绍道。

值得一提的是，杭州海康威视数字技术有限公司技术总监周昕还提出，如果车辆突然发生撞击情况，可能会造成车上电源断掉，这个时候车载DVR要能实现电源的自动保护功能，并且它的设计还要方便硬盘的抽取，才能保证硬盘内数据的不被丢失。

散热性
据了解，公交车在运行过程中，会存在温差变化较大的特点，很多公交车都是将车载DVR安装在司机座椅下或者驾驶座顶部封闭的空间内，这就对车载DVR的使用性能提出了更高的要求。

目前厂家大多采用高密度散热功效的全铝外壳，以便更好地使车载DVR快速散热。“我们曾经去实地考察过，采用铝制外壳设计的车载DVR在高达60摄氏度左右的环境下，散热效果依然良好，车载DVR仍能正常工作。”锐明视讯销售总监陈建华说道。

另外，同洲国内销售总监谈明鹏提出，针对车内温差较大的问题，目前已有厂家在新开发的产品中增加了智能温度计功能，当车内温度低于一定值时，产品便会自动启动加热装置；当车内温度高于一定值时，产品则自动启动散热设备，更好地保护车载设备。[nextpage]

无线传输
有了减震、稳压电源和抗热三重技术防护的车载DVR，才能获得更完整的车内数据。不过，随着网络的进一步发展，车载DVR除了能够提供本地的监控录像和取证资料外，还需要将获得的视频信息“传出去”。在一个公交公司的监控系统中，往往有成百上千辆车需要同时集中监控和管理。因此，对于这样大型的“流动”系统来说，怎样做到通畅的无线视频传输就显得尤为重要。

据了解，目前车载DVR的无线传输介质，主要是利用中国移动的GPRS或联通的CDMA网络。对于这两种网络，相关人士分析指出，如果以中国市场一贯对固定式DVR提出的实时视频传输的要求，同样也要将车辆上的监控录像实时、同步地无线传输到管理中心，就目前的情况而言还不能够提供如此大的带宽。“例如深圳计划安装1.2万个摄像头在4000辆车上，如果这些车辆中有一半的资料同时通过CDMA或GPRS往后端传的话，那么，整个深圳市的手机用户都将可能收不到信号。”同洲国内销售总监谈明鹏打比方道。

不过，随着不久中国3G网络的开通，其更高的带宽，将会给车载无线传输带来新的曙光。据业内人士介绍，现在经测试的 W-CDMA标准的3G网络带宽可以达到1.8Mbps，能够实时播放高质量的电视或视频；而在未来W-CDMA网络带宽最高还可以达到14.4Mbps，会给车载DVR的无线视频传输带来很大的改观。所以目前厂家们也在产品设计方面，力求能提供丰富的针对车辆内部通信系统的接口，以支持与车辆内部模块的数据交互，同时支持GPRS、WLAN、3G、UMTS等众多网络传输方式，便于与地面的数据交换。

产品功能，在移动中不断完善
为更好地适应客户的需求，在车载DVR的稳定性得到提高后，厂家们便开始将视线转移到产品功能的完善上。据了解，目前车载DVR除了提供最主要的监控报警的功能之外，还衍生出GPS定位导航、车载娱乐、汽车黑匣子等新的应用功能。

<3>GPS定位导航
简单的说，车载GPS是指可以放置在汽车上，完成GPS导航、定位或监控的设备。其中车载GPS导航设备通过GPS接收到的卫星信号准确定位，并能结合电子地图自动规划行驶路线，最终引导驾驶员到达目的地。

虽然目前大多车载DVR还只是作为单机使用，但仍有部分产品预留了GPS/CDMA/GPRS等功能模块的接口，通过这些接口可以在车载DVR上安装GPS定位模块与GPRS/CDMA通讯模块，以实现卫星定位和远程网络监控。据杭州海康威视数字技术有限公司技术总监周昕介绍，当前市场一台车载DVR加装GPS定位模块与GPRS/CDMA通讯模块的价格参差不齐，一般只加装GPS的话约在主机价格上另加四百至七百元左右，而加装GPRS/CDMA的话则要另加一两千元。

不过，有业内人士认为，由于国家和地方政府对GPS定位系统有具体的要求和相关文件，很多运输公司都强制性装备了GPS定位系统，所以车载DVR所加入的GPS功能，是比较符合公交车需要的。

黑匣子
“黑匣子”的真名叫“机动车行驶记录仪”，它也是车载DVR所具备的重要功能之一。它不仅可以记录机动车运行全过程的全部数据(包括速度变化、行驶里程等)，还可以通过配套的计算机管理软件，实现对驾驶员甚至整个车队的管理和监督。“当车辆超速或有别的违规情况发生时，这个小匣子会第一时间将信息传递到运管中心或交通管理部门，起到预警作用……”同洲国内销售总监谈明鹏介绍道。[nextpage]

据了解，在2004年，由公安部与交通部联合下发文件，对危险品运输车辆与长途客运车辆强制要求安装汽车“黑匣子”。“带有‘黑匣子'功能的车载DVR，不仅可以实现‘黑匣子'功能，还集成了多种功能，比单一的‘黑匣子'更具优势。”同洲国内销售总监谈明鹏说道。

不过，由于行车记录仪目前尚无统一的行业标准，仍有许多技术问题有待解决。“比如说，一旦发生事故，能否保证被找到，这就涉及到它的耐高温性、材料强度等。而且，目前行车记录仪尚不具有法律证据的作用，所以车载DVR的‘黑匣子'功能要做到像飞机‘黑匣子'一样全面推广、发挥事故分析作用，看来还有待时日。”景阳技术支持刘以周如是说。

车载娱乐
对乘客来说，也许最吸引他们的便是这个功能。过去乘车，乘客们总是很枯燥地呆坐到站点。而现在，车载DVR在实现音、视频监控、录像的同时，还提供了一项新的增值服务——车载娱乐功能，除可以接收收音机、电视等信号外，还可预存DVD、VCD等娱乐节目，任意编排播放顺序，实时自动播放、手动播放、循环播放、断点续播、定时广告插播等功能，这不仅满足了乘客娱乐的需求，还为营运单位带来了新的商机。

<2>小型化，带动新的存储需求
从采访中笔者发现，目前车载产品都在追求外观的小型化设计，这不仅是使车载DVR的外观更精美，最主要还是为了满足车内狭小的安装环境，使车载DVR的安装更简便。同洲国内销售总监谈明鹏认为，像VCD机一样的精美外观和轻巧的机身，这是视频监控设备向民用发展的必备要求。目前笔者所了解到的车载DVR最小体积为250mm*180mm*85mm。

不过，小型化的设计，还需要考虑到更多的技术问题。“如散热问题和硬盘安装难易程度等，这些都要受到体积大小和设备安装地点的制约。”锐明视讯销售总监陈建华说道。

据了解，车载DVR小型化还带动了一项新的需求。一些受访者表示，近期有接到一些出租车与私家车主的购买意向。这是由于私家车与出租车内也会经常出现被盗及被抢事件，随着车主们安全意识的提高，已不仅局限于可以实现车内的娱乐功能了，还希望在危急情况发生时，可以保留有效的证据。不过，因为私家车与出租车内的空间相对公交车小了许多，所以对产品的小型化要求更高了。

据统计，目前我国私人汽车市场保有量已超过1000万量，如果按照10%的配置比例，则有约100万台的市场容量。“私家车的车载DVR市场将不可估量。”景阳技术支持刘以周兴奋地说。

未来：让存储更智能
从以上介绍看来，车载DVR仿佛已经比较完善了。然而，只有不断创新，才能使车载DVR市场发展得更快。从采访中笔者了解到，目前厂家们已开始考虑对车载DVR某些功能进行智能化处理，比如说增加人脸识别、人数统计、特征识别等功能，增加车载系统的的实用性和针对性，让存储更智能化。

据同洲国内销售总监谈明鹏介绍，当车上发生违法事件后，警方只能通过认真观察做案者的面貌、穿着等，当做案者再次出现时，才能根据判断将其抓获，这样的做法非常浪费时间，也不够灵活。而且，管理中心人员在每次观看录像回放或实时的视频流时，都难免会有错过某些事件的情况。所以，为车载DVR植入“神经系统“，让它代替人脑来进行分析、判断，将会是未来的发展方向。

对于加入智能分析技术的优点，景阳技术支持刘以周指出，智能分析技术借助计算机强大的数据处理功能，对视频画面中的海量数据进行高速分析，过滤掉用户不关心的信息，仅仅为监控者提供有用的关键信息，从而能有效地节省了带宽，极大地提高了可用网络带宽。

更重要的，是智能视频技术可以通过分析实时的或记录的视频流，从而检测出可疑的活动、事件或者行为模式，可以使视频监控从事后搜寻犯罪嫌疑人转换为一种事发当时阻止犯罪发生的辅助手段。

智能化在未来车载DVR的存储应用中将起到越来越重要的作用，厂家们也会继续根据用户的需求，研发更多的创新技术，以保障记录数据的完整性与可用性。