机场监控系统的需求特点 - 安防知识网

机场安防监控系统不同于一般的安防系统，必须深入了解机场安防监控系统的特点，才能更好地开展系统建设。

　　【安防知识网】机场安防监控系统不同于一般的安防系统，必须深入了解机场安防监控系统的特点，才能更好地开展系统建设。

　　机场作为一个综合性强且比较特殊的交通枢纽，其内部工作机构众多，通常包括公安、消防、安全局、航站楼管理中心、应急指挥中心、交通管理中心、安检、海关、机坪管理部门、边防、行李、车库、卫检、供油等近20类，各部门对于机场的安全管理既相对独立，又有交叉，其需求呈多样化特点。

　　分布式架构

　　前端点数多、分布广是机场安防系统共有的特点，同时也决定了机场安防系统必须采用就近接入的分布式结构。在这里主要有北京T3和上海浦东T2两种模式。

　　北京T3采用典型的三层物理结构(如图1)。摄像机就近接入弱电间，在弱电间配置编码器，然后通过光纤接入到汇聚机房，再通过汇聚机房接入到核心机房。

图1 北京首都机场 T3 系统结构

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　　浦东T2采用简洁的二层物理结构(如图2)。摄像机就近接入汇聚机房，在弱电间取电，汇聚机房配置大量的编码器，然后通过光纤接入到核心机房。

图2 上海浦东机场 T2 系统结构

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　　两种模式各有利弊。北京T3的编码器遍布100多个弱电间，设备太过分散，且机房环境较恶劣(温度高)，给安装、管理和维护造成一定的困难。但前端线缆布设距离短，施工和协调方便，且线缆投入小。浦东T2的编码器集中在12个汇聚机房，机房环境较好，安装、管理和维护方便，但前端线缆布设距离长，施工和协调难度较大，线缆投入也较大。

　　通过两种模式不难看出，分布式架构与机房的整体布局规划有着密切关系，必须加以重视，以达到集中与分布的均衡。

　　客户化集成

　　机场安防系统的建设不仅仅是硬件设备的堆砌，不能因为选用了成熟的产品就认为万事大吉。目前国外安防厂商提供的软件更专注于视频系统本身功能的完善，无法为行业用户提供个性化的功能。因此，一个实用的机场安防系统，应该是对各种资源的整合以及贴近用户实际需要的客户化开发与集成。这其中包括电子地图功能的客户化、报警功能的集成，以及与门禁系统、消防系统、行李系统、商业POS等应用系统的客户化集成。

　　统一的管理模式

　　对于机场安防系统，必须明确统一的管理模式，这样有利于系统的整体规划、设计、建设和使用。比如浦东T2确定了按照用户职能进行管理的模式，在系统的设计中从前端摄像机、编码器、交换机一直到后端服务器以及存储设备等均按照用户类型进行了12种分类设计和配置。这种相对独立的设计便于网络的划分、跨网段调用的管理，同时也利于安防系统在资产划分以后的管理和维护。当然也有其它模式，比如按照区域管理等等。

　　智能化监控

　　单纯的数字化视频系统与模拟系统相比并没有真正发挥数字系统的优势，即并没有因此而减少工作人员的工作量，系统缺少智能化的功能，无法自动分析、识别和处理系统中有用的信息及图像，无法做到预、报警功能。而用户需要的不仅是事后录像的查询，更希望能通过技术手段实时发现问题，阻止危害事件的发生。

　　目前，智能化作为一个热点技术，正被越来越多的客户所重视，但是限于技术的发展，大部分的智能功能在实际使用中受限于环境和场景因素制约，往往无法达到令人满意的效果。因此机场只能选用一些既满足用户管理需要，又较为实用的智能化功能。以浦东机场T2为例，其主要采用了一些辅助管理的智能化功能。[nextpage]

　　人数统计

　　通过对重要通道和出入口进行人数统计，可以实时分析人流出入数量，并通过机场的信息发布系统进行发布。当人数超过一定限制或通道出现拥堵时，系统会自动报警，并联动摄像机，辅助管理人员采取必要的疏散预案等。

　　停车报警

　　通过在机场航站楼的主要车辆通道进行停车报警分析，可及时疏导拥堵和处理非法停车，便于航站楼主通道的交通管理。一旦禁停区域出现违章车辆，系统会自动报警，并联动摄像机辅助管理。

　　防尾随

　　对于部分重要、敏感的出入通道进行防尾随分析，通过对门禁系统的集成，实现防尾随报警功能，从而更加有效地避免一张门禁卡带领二人或更多的人进入禁区。

　　通过与上述智能化功能的集成，机场安防系统可以提供更为直观、及时、主动的管理功能。

　　数字化需求

　　模拟系统和数字系统是安防监控系统中的两大技术体系。模拟系统具有系统延时小、图像清晰等特点，但当系统规模超过一定限度时就会出现扩容设备几何级增长、多级联网造成图像信噪比下降的问题。且有不能直接使用计算机进行浏览、管理，不便于资源共享等缺点。数字系统具有扩容方便、资源共享、适于构建大型系统、便于分析、管理和更易于集成等特点。目前比较成熟、稳定的数字系统主要还是采用MPEG-2和MPEG-4标准，而H.264的技术还有待进一步发展、完善。

　　现代化的机场作为安防系统应用的一个重要行业，其对于集成的要求远远高于其它行业，因此数字化、网络化的安防系统更能符合机场的建设需要。目前国内最大的两个机场首都机场T3和浦东机场T2都采用了数字化的安防监控系统。由于前端摄像机达到了2000路以上，且分布在50万平方米以上的广大范围内，势必决定了采取分布式的系统架构。所有的前端信号通过就近原则接入到分布在不同物理位置的机房，然后通过专用的安防网络系统将前端信号传送到核心机房以及各控制中心。专用的安防网络不仅用来承载视频监控以及门禁等安防系统的信号传输，同时也为安防系统的扩容创造了良好的基础平台。

　　两个机场的安防系统均通过分布式建设，而所有信号都在核心机房进行相对集中的管理和存储。

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