监控系统成为ITS必备 - 安防知识网

早在20世纪80年代，监控产品就已经在我国一些较大城市得到应用，1988年，北京市从意大利引进了两套电子监控设备，开创了中国城市交通领域使用电子监控设备的先河。

【安防知识网】早在20世纪80年代，监控产品就已经在我国一些较大城市得到应用，1988年，北京市从意大利引进了两套电子监控设备，开创了中国城市交通领域使用电子监控设备的先河。目前，监控系统已经成为各城市智能交通系统建设中不可缺少，并广泛应用的系统。中国已经先后建立了40多个城市交通控制中心和交通指挥中心，这些交通指挥中心将交通信息的采集、传输、处理和发布、数字地图的开发、公交调度系统、报警救援系统等等集成在一起，实现公共交通服务，使交通设施的使用更为合理，让居民出行更快捷。

　　从监控技术在智能交通领域的典型应用——电子警察的使用状况来看，目前全国已有将近30个大中城市直接使用了电子警察产品。深圳于1997年开始投入使用智能化交通违章监控管理系统，截止到2006年9月，深圳市在主要道路上共设置了200多个闭路电视探头，有68个监控点实行24小时监控，另外设置了52个巡视抓拍路口。据深圳市交警局相关负责人透露，2006年深圳机动车及驾驶员继续保持高速增长的势头，全年新增机动车17.4万辆，但通过使用先进的监控系统，在市交警部门的综合治理下，2006年深圳全年共发生一级拥堵646宗，二级拥堵86宗，三级拥堵6宗，与上年同比分别下降了49%、63%、78%，确保了主干道平均车速不低于35公里/小时。可见，监控系统的应用，为城市交通的畅通发挥了不可忽视的作用。

　　三大应用，为城市畅通保驾护航

　　目前，监控系统在城市智能交通领域比较成熟的应用主要有：用于实时监控城市主要干道交通状况的闭路电视监控系统;用于抓拍违章车辆的电子警察系统;协助公安机关侦破案件，防止肇事车辆及人员外逃的城市治安卡口系统(见图1)。

　　需求强劲，电视监控让全市交通尽收眼底

　　对于一个城市来说，交警部门要及时掌握到整个城市各主要路口、干道的交通状况，闭路电视监控系统是最基本的系统。

　　电视监控系统能及时反应各主要干道的交通流量、拥堵状况，从而为交通指挥中心提供交通管理和指挥信息。通过设置在各个路口和道路上的监控点，摄像机所采集到的信息通过光纤及其他网络(IP或无线)传输到交通指挥中心，而在交通指挥中心的大屏幕上，可以随时切换各个路口的图像。

　　上海电器科学研究所集团有限公司周经理表示，“目前，传统的电视监控系统需求量比较大，因为对于管理者而言，通过设立在各路口和路面的电子眼，能对整个城市的交通状况有感性的了解，眼见为实;另外，电视监控系统也将成为诱导系统前端信息采集部分，通过交通信息采集可以确认道路交通的运行状态。”根据每个城市的经济与投资状况，监控点覆盖范围也各不相同。如，深圳博康系统一位姓彭的工程师指出，目前深圳主要路口的监控点都已覆盖。

　　功能由单一到丰富，电子警察让交通违章无所遁形

　　电子警察系统也是目前交通管理部门应用较多的系统。这类系统与传统安防的视频监控有所不同，主要使用照相机或者摄像机，触发控制器配合视频识别系统组成。当驾驶员有超速行车、闯红灯、逆行等违章行为时，电子警察可以将车辆违章图像抓拍下来，传输到交通监控中心，为交警部门提供执法依据。

　　近几年，电子警察在很多城市的应用中取得了非常好的成效。调查了解到，目前山东省各市城区、县级市及一半以上的县，都在城市交通路口分别安装了红外线“电子眼”，如果车辆闯红灯，违法数据将很快传输到各市交警指挥中心。2005年，上海通过电子警察抓获的交通违章有45万起，随着电子警察数量的增加，2006年更是上升到60万起左右。相关数据显示，通过设立电子警察，上海同一路段的违章率同比下降了90%。电子警察的出现大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制由于人为违章引起的交通事故。

　　目前电子警察系统的技术已经很成熟，其功能也由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占有率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。另外，由于电子警察系统有视频虚拟线圈检测功能，可以将控制主机直接安放在控制中心，这种方式使前端摄像机既可用于道路监控又可用于电子警察检测取证。对于一些资金紧张的项目，可以用一套电子警察系统通过人工切换对多个路口进行轮流使用，这样既可对违章驾驶员有震慑作用，又缓解了资金紧张的矛盾。[nextpage]

　　治安卡口监控，把好城市交通管理“第一关”

　　城市治安卡口是城市的出入动脉，每天都会有大量的车辆通过它进出城市。加强对卡口的管理可以有效协助公安机关侦破案件，对打击车辆盗抢、肇事逃逸等案件发挥着重要作用。城市治安卡口监控目前已经在很多城市得到应用，它主要用于城市与城市之间的出入口。

　　治安卡口监控系统要求24小时对每一辆经过的车辆进行抓拍、识别，这其中涉及的关键技术有夜间补光抓拍技术、移动车辆检测技术、车牌自动识别技术等。天津天地伟业公司智能交通产品相关负责人表示，城市治安卡口监控系统关键要解决提高前端现场车辆检测、识别、抓拍准确率、高清晰度图像远距离传输及保存、中心数据处理端的工作效率这三个问题。能否很好解决这三个问题，将成为影响城市治安卡口施实成败的关键。

　　从河北省公安厅公安交通管理局2007年发布的“河北省道路交通治安卡口监控系统政府采购公开招标公告”了解到，河北省对治安卡口监控系统就明确规定：系统要能实现24小时不间断地对公路上行驶的所有车辆进行监视，如实时记录下每辆车的车牌号码及车辆特征。而且，应根据用户的不同需要，提供精确的车流量数据统计、车辆超速、车辆逆行报警等功能。可见，用户对卡口监控系统的要求是比较高的。

　　除了传统电视监控系统、电子警察、治安卡口对监控产品的需求量较大之外，为了更好地为出行的市民服务，做好交通综合治安管理，从2006年开始，城市公交车监控的需求也开始显现出来，成为未来交通监控应用的新亮点。2006年年底，深圳有近3000辆公交车装上了电子眼，而接下来，深圳警方还将在2007年为全市所有1.3万辆公交车、旅游车、长途巴士全部安上摄像头，总投资达1.05亿元。之后，广州市也在1500多台公交车上共装了4500个摄像头，到今年10月联网后，广州公交车上的盗抢行为将显示在公交系统监控室和警方监控室屏幕上。目前，国内很多大中城市都相继提出要在公交车、长途大巴等交通工具上安装车载监控系统的计划。公交车监控的兴起也必将带动车载硬盘录像机、显示屏、摄像机、报警按钮需求量增多。这对于安防监控厂商来说，无疑又是一个巨大的商机。[nextpage]

　　交通监控应用由大城市向中小城市普及

　　美国英飞拓市场经理黎志洪指出，“目前，除了城市的一些主干道之外，每个红绿灯路口基本上都安装了电子警察系统。随着城市逐步建设交通诱导系统、交通卡口系统，对监控产品的需求将会更明显，将来，在城市出入的主要道路以及城市干道等交通互通地段将会分布更多的图像采集系统，而一些限制车辆通行的路段，也会建设视频电子警察系统。”

　　在一些中小城市，城市交通主管部门也对监控系统做了大量的投资，据广东省佛山市公安局顺德分局交警大队科技设施室工程师李志斌透露：“目前，佛山市已经设置了1000多个交通监控点，这些监控点主要集中在中心城区，以后将逐渐向城外郊区扩展。2007年，佛山市在道路治安监控方面的投资将达到5000万，而用于交通监控的投资额就将达到1000多万。”可见，在一些中小城市，城市交通领域对于监控产品的需求量将增多。

　　政府出资、电信合作两种建设模式

　　城市智能交通建设一般由每个城市的规划局来负责，规划局不仅仅只是做城市智能交通的规划，还要在已经规划的城市道路交通的基础上(包括公交、整个路网环境等)规划城市智能交通系统。而具体到各个城市的交通监控系统主要由公安交通管理局与交警支队配合进行投资、建设与管理，由交通管理局配合公路局等部门来实施。不过，现在也有部分城市将城市智能监控系统的建设规划到城建局，由他们负责统一建设后再移交给公安交警部门使用。

　　据了解，目前监控系统建设的资金来源主要由政府拨款，但由于城市交通监控系统涉及到传输部分(主要传输方式见图2)，因此，在政府财政资金不支持的情况下，也有些项目由电信与交警部门合作建设。深圳中盟科技郑绍睿介绍说：“电信与交警的合作主要有两种方式，一是电信部门按交警的要求将系统建好之后，移交给交警，交警分期给电信付款，这种方式目前是应用较多的;二是电信建设好后与交警同时参与电子警察的经营，但由于电子警察的处罚是属于行政事业性收费，在国家出台行政许可法后，这种方式就得不到法律的支持，现在已经很少见了。”