随着阿里、乐视等一批纯正的互联网企业进军整车领域，互联网造车的旋风似乎越刮越猛，互联网企业未来是否将取代现有汽车企业的讨论声也此起彼伏。然而，在常年关注车联网与智能交通领域的专家看来，互联网企业造车很难对传统汽车厂家造成威胁。
“新型联网技术的应用，正在将汽车变成一个数据工厂，有关汽车安全、位置信息服务的数据感知与交互越来越受到重视。”中国智能交通协会理事长吴忠泽在出席中国汽车产业数据研究峰会时表示。
在吴忠泽看来，车联网具备将汽车大数据产业化的潜力，并对智能交通的发展具有深远意义，而不仅仅是将车辆打造成可以获取信息服务的互联终端那么简单。假以时日，车联网、车路协同、智能汽车技术得到广泛应用，驾车出行的交通效率将得到大幅提升，车辆行驶安全性也将更加富有保证。
“不是说互联网企业做汽车就叫车联网、智能汽车，他们是绝对干不过汽车企业的。” 吴忠泽说，“用移动互联网的手段把车、人、路、环境四者结合起来，实现互联互通，从而提高安全性，减少事故，减少排放，改善环境，这才是未来智能汽车发展的真正方向。”
要实现这一目标，不仅需要汽车企业的参与，需要创新大数据开发应用，更需要政府推进有关通信协议的制定并对数据使用做出法律法规方面的约束。目前，在全球范围内，美国是在这一方面态度最为积极的国家，根据美国交通运输管理局今年2月透露的消息，美国政府有可能会强制推行汽车之间的通讯联系。未来，在美国销售的汽车或许要像标配安全座椅那样配有车间通讯设备，从而通过技术手段降低事故发生率，并最终减少燃油量，提升交通效率。而这些车联网相关应用前景，远远超出了阿里、乐视等企业所定义的互联网汽车所涵盖的范畴。
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