■ 文/祝曙光
车联网技术主要应用在车辆安全监管、车载信息服务、交通信息查询、不停车收费、城市交通管理、出行服务等众多方面，车联网作为智能交通的重要组成部分，其广泛的应用也推动了智能交通的迅速发展，促进了智能交通行业创新水平的提升以及价值的实现，大大提升了道路运输的运载能力和安全性，有效缓解了交通拥堵问题，提高了人们的出行生活质量。
八仙过海各显神通
正是因为车联网市场的广泛性，车联网这块大蛋糕吸引了车企、互联网公司、运营商、后装车载导航厂商、地图公司以及一批创新性公司纷纷进军这一领域。
总体而言，产业链上下游各厂商纷纷进入车联网领域对于车联网的发展能够起到很好的促进作用，俗话说“术业有专攻”，进入这一领域后各厂商肯定也是各有优势。
车企的优势是掌握着车联网应用的最终受体——汽车，车联网技术越发展，越容易成为车的标配。那么，车联网前装市场也就会越来越大，车企占据的地位也将越来越重要，但他们的劣势是不懂技术、不懂市场需求，如果选择了不成熟或者不符合市场需求的车联网产品，将会对自身车辆的销量和品牌形象造成一定影响。
互联网公司的优势是他们掌握着网络资源，能够为人们提供更多、更实用的内容服务，更容易打入大众市场，他们的劣势是产品单一化或无产品化，在车联网技术标准不统一的阶段难以得到较大程度的推广和发挥。
运营商掌握着最后的消费者资源也就是真正的车联网市场，他们能够真正将车联网产品与技术变成价值——钱，但是他们在产品与技术上都要受制于设备厂商，成本难以得到有效控制。
后装车载导航厂商的优势是产品应用具有很大的灵活性，受项目类型的影响较小，但是随着车载终端设备集成化程度的提高，其产品有可能会被车载终端设备中的一项功能所代替，甚至于大屏智能手机的普及对导航设备厂商也有一定影响。
地图公司的优势是能够基于地图进行大量的出行与生活服务应用的开发，但是地图公司在车联网领域的应用主要以掌上APP为主，如何能够与终端厂商对接，将产品实体化也最大的难题。车联网的真正发展需要产业链上下游各厂商相互合作，优势互补，才能真正打造出功能全面、最大化符合客户需求的终端产品与配套服务，提升车联网技术的商业应用价值。
创新性公司难以说具体的优劣势，他们的优势就是他们企业的性质——创新能力，但这也是车联网产业链中最不稳定的单元。
聚焦未来车联网技术
目前车联网领域最热门、最值得关注的技术是车载Wi-Fi信息服务。各大城市都已经实施或开始启动车载Wi-Fi项目，预计在未来五年时间内全国大中城市的公交车上都将普遍装在车载Wi-Fi信息服务系统，不论从这一技术的实用性还是商业价值来说都是非常值得重视的，这将是近两年车联网市场规模的一个大的增长点
随着车联网的成熟，未来4G、RFID、光通信、网口肯定会成为交通领域主流的通信技术，当然不排除还会有蓝牙4.0、北斗/GPS、短波通信等技术的应用。
4G作为国家重点推广的新一代通信技术，高带宽、低资费将成为车联网终端主要的远程数据通信网络模式，但是受到基站建设、初期资费较高等因素影响还需要一段时间才能够得以普及。
以RFID为代表的身份识别、不停车缴费、一卡通全国联网等应用将会大大提升交通的便利性和效率。光通信是目前最优秀的网络传输方式，在道路交通固定点的图像、视频传输上也会有较大应用。网口作为最常见的接口，具有普遍的使用程度、便捷的使用方式和高效的传输能力，同时也是许多客户希望能够应用在车载终端产品上的通信接口之一。
车联网发展仍需政府扶持
目前而言，车联网的发展状况仍存在以下几个方面的问题:
一、市场消费者对于车联网的认知度不够。国家政策、法律、法规仍不完善，导致车联网一直没有实现真正意义上的“官方化”，虽然车联网的概念已经出来几年了，但政府部门并没有通过法律条文的形式给其一个好的“身份”，没有给予足够的政策扶持。
二、行业整体环境的不成熟。行业技术不成熟、标准不统一，各大厂商各自为战，二能够通过低成本和以高效的方式来强化设备水平的产品不多，很多企业只是以“车联网”作为噱头。
三、车联网技术创新力度不够，各厂商之间相互模仿，同质化严重，这也导致了目前整个行业市场发展缓慢。车联网的发展本身就是基于通信技术的，所以通信技术的发展能够在各个方面促进车联网技术应用的创新，3G时代的车联网只能够进行一些较小量的数据传输，但4G时代一切都发生了很大变化，车载监控由D1分辨率逐渐向更高画质发展，车载高清监控也成为可能。同时，车辆与管理中心的数据交互也变得更加实时、快速，更高的带宽、更快的网速也促进了车载广告系统、车载Wi-Fi信息服务、打车服务和实时公交等应用在车联网领域的应用和逐步普及，大大提升了人们日常出行的安全性和便利性，也丰富了人们的出行生活。
要解决以上困难，还需统筹以下几个方面：
首先，国家相关主管部门尽快制定并出台车联网行业技术标准，使车联网产品首先从硬件上实现标准化、规格化;
其次，政府应该加大对车联网行业发展的扶持力度，为行业发展创造良好的环境，设立车联网创新实验基地和车联网创新示范企业，以点带面促进行业产品的创新和标准统一;
此外，建立行业联盟，促进同行厂商之间的交流与经验分享，车联网产业链上下游企业也应该加强合作，促进功能的融合和用户需求的实现。
目前，在车联网项目中，高集成化、高智能化、互动性、全国联网将是市场主导方向，车辆安全监管、车载Wi-Fi、车载信息服务、交通信息联网共享、ETC、便民服务、交通指引与呼救等功能将会越来越多地应用在车联网项目中，而且会越来越走向多功能集成化。
随着行业研发水平的提升，行业内也将会出现更多的新技术、新应用，可以说未来的车联网不仅仅是用于车辆信息的传输，而将会是安全的、便捷的、能够娱乐、能够互动的大车联网。
(本文作者现任深圳市宏电技术股份有限公司车联网事业部产品运营总监)
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