“为了尽可能降低泥头车、校车等7类重点列管车辆发生事故几率，我们已开始调研、争取尽快制订方案。”昨日记者从市安监局获悉，全市将推广应用带有卫星定位功能汽车行驶记录仪工作，尽快完善部门、市区级交通卫星定位监控平台，尤其是提高7类重点列管车辆安装统一的监控装置率。
根据市安监局统计，今年1—7月全市发生道路交通事故2601起，死亡355人、受伤3051人，直接经济损失511.6万元，事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失与去年同期分别下降20.75％、下降10.13％、下降18.96%和下降17.67%。
重点列管车辆出事危害性更大
今年4月，三水区青龙线大塘段出现超载泥头车3天夺3命的惨剧。今年以来，被称作“鬼门关”的佛山北大门青龙线大塘段发生数十起交通伤亡事故，虽然当地村民曾对超载泥头车驾驶员贴出重罚的警告牌，但超载泥头车仍屡禁不绝。此外近年来，全市共发生多起涉及校车的交通事故，其中一起事故竟是校车在倒车时压死一名小学生，引发社会各界对校车监管的质疑。
“虽然今年到目前为止，全市交通事故数量等数据都明显下降了，但是这7类重点列管车辆事故仍时有发生，一个原因就是驾驶员疏忽所致，另一个就是监管不到位，让某些人存有侥幸心理，知道违法也不易被追查。”市安监局监管三科科长王秀全表示，相比小轿车之类，危险货物运输车辆、泥头车、校车等由于其特殊性，造成的事故危害远远大于其他车辆，更需要加强管理。
急需统一全市各级监控网络
据了解，上周由安监部门牵头，全市公安、交通等8个单位及各区安委办赴中山市，参观了中山市公安交警支队的卫星定位监控中心，观看了监控系统操作视频演示。
王秀全表示，之前曾对全市车辆GPS定位系统数量做过一个初步了解，虽然全市已有一些车辆装备了卫星定位系统（以出租车居多，少部分运输车辆也有装备)。但是这种卫星定位系统的最终控制权都在各运输公司手中，一旦发生交通事故，各级监管部门并不能在第一时间了解出事车辆所在位置，为及时救援带来了不便。尤其是重点监管车辆多数都没有这种设备，要想监管到位非常困难。为了今后全市交通安全能上一个档次，正着手帮助全市各监管部门、市区级建立一个监控平台。“这次在中山了解到，该市推广应用卫星定位汽车行驶记录仪方面起步较早，监控平台运行成熟，近年来又不断更新技术和政策，在预防和减少道路交通事故方面取得明显成效。”
“中山的经验值得我们借鉴，但也要看到，由于它们辖区范围较小，便将一些运输公司进行了整合，这样就很容易做到统一监控，感觉他们已经对运输产业进行了产业升级。”王秀全坦言，由于佛山辖区范围超过中山市，而且全市各运输公司分属各区监管部门管理，如果要建立一个统一的市级、区级统一管理的监管网络，需要协调多方面工作。“比如全市危险货物运输车辆，由于全市各区产业结构都不相同，所以危险货物运输车辆类别都非常复杂。如何让全市这个行业实现产业升级，实现规模化生产（对其能实现科学监控），就是下一步需要研究的课题。”
会考虑强制安装监控装置
在推进7类重点列管车辆监管平台建立的同时，个体监控如何设置也成为佛山各监管部门另一研究重点。
“省出台的文件是要求各市强制对7类重点列管车辆都安装监控装置。有人已经反映给我们，说强制执行必须要有法律依据。目前这方面的法规又很欠缺。但是，每年这7类重点列管车辆发生事故后，其后果都非常严重，依照人命关天这个最大的安全宗旨，估计应该会强制推行。”王秀全介绍说，现阶段全市各部门正在理清工作思路，抓紧研究订定符合我省要求和佛山市实际的规划方案和管理办法，以通过推广应用卫星定位汽车行驶记录仪方式，实现重点车辆动态监管。
一旦确定每台重点车辆都安装卫星定位系统后，就必然涉及监控设备安装费用问题。对此，王秀全个人认为，“根据中山市的做法，政府对搭建统一的监控网络给予资金支持，而佛山的做法可能会向市、区政府申请监控平台硬件设备所需费用，而对于每辆重点车的监控设备费用估计是统一向各个运输公司收取，毕竟运输公司和驾驶员是安全生产第一责任人，不过也有可能对购买监控设备给予一定财政支持。具体怎么做都要等方案明确后才能知道。”
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