RFID、红外、北斗等加持，武汉智能网联汽车测试示范区实现交通智能化 - 安防知识网

经过基础设施智能化改造升级，目前，已实现5G通信网络覆盖，融合智能感知系统，建成通信网、物联网、智慧路网、能源网。

　　9月22日，全球首张自动驾驶车辆商用牌照在武汉发出。同时，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区揭牌，开启了武汉的“自动驾驶”时代。

　　据介绍，武汉国家智能网联汽车(武汉)测试示范区一期测试道路长28公里，途经龙灵山公园、鸟语林、川江池公园、小军山社区、天外天高尔夫球场，跨越京珠高速公路、通顺河等，生态优美，场景丰富。经过基础设施智能化改造升级，目前，已实现5G通信网络覆盖，融合智能感知系统，建成通信网、物联网、智慧路网、能源网。

　　目前，一期28公里5G自动驾驶开放测试道路已投入测试运行，是全国规模最大的5G车路协同自动驾驶测试示范区。同时，示范区的V2X车联网可以实现车与外界的信息交换，包括识别高速运动的移动目标，车与车之间的快速双向通信等等……

　　示范区的“5G+北斗”高精度定位系统，由武汉大学刘经南院士团队提供自主核心技术和算法，可提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务，可以实现毫秒级时延和厘米级定位，并通过蜂窝式的通信方式，由统一的数据中心进行调度，构建真正的“交通大脑”。

　　实现自动驾驶，车路协同是关键。示范区采用物联网技术，用射频识别、红外、北斗定位、激光雷达等传感设备，将道路设施与互联网相连接，使道路“智能化”。智能汽车与路侧设备之间通信，能够延伸感知能力，大幅降低交通事故、减少交通拥堵并实现最佳能耗。

　　同时，示范区的信号灯也实现了网联化，通过交通电视监控系统、交通事件检测系统、快速路(高架)管理系统等，让路面行车更安全、高效、便捷。

　　此外，示范区已引入了不同类型、不同车辆资源的提供商，包括智慧物流配送、智慧环卫应用、无人摆渡车、无人公交、无人出租车等，实现一个应用多品牌、多主体共存的无人驾驶车辆示范试验生态圈。比如，无人驾驶公交可以实现自动驾驶、语音播报、主动避障、车道保持、站点停靠、智慧调度等功能，并沿途与智慧站台、无人摆渡车等接驳。