2018年8月交通部发布《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》，要求进入道路运输市场的“两客一危”车辆应前装智能视频监控报警装置，实现对驾驶员不安全驾驶行为的自动识别和实时报警。

　　据交通部上述政策，所有两客一危车辆截至 2020 年年底都要完成符合强制性标准的设备安装。

　　所谓“两客一危”车辆，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。

　　“两客一危”智能视频监控报警系统主要功能

　　从多个省交通运输厅印发的《"两客一危"车辆安装智能视频监控报警系统工作验收考核管理办法》文件中我们可以了解到，当前交通部针对"两客一危"车辆智能视频监控报警系统的安装验收主要集中在对车载智能视频监控报警终端功能和企业智能视频监控平台功能两部分。

　　其中车载智能视频监控报警终端功能包括：卫星定位功能、行车记录仪功能、车载视频监控、设备失效报警，驾驶员驾驶行为监测(佩戴红外阻断型墨镜报警功能暂不做强制要求)、车辆运行监测等功能。

　　企业智能视频监控平台功能包括：车辆实时定位监控功能，行车记录仪数据保存功能，车载实时视频调取及监控功能，车辆超速、疲劳驾驶、接打手持电话、长时间不目视前方、驾驶员不在驾驶位置、抽烟、前向碰撞、车道偏离、车距过近等不安全驾驶行为实时报警功能和报警数据智能统计分析功能。

　　由于相关系统所需要满足的功能并不单一，因此，目前市场针对营运车辆提供智能视频监控报警系统的厂商也有不少，除了专注于做车辆主动安全智能系统的安防厂家之外，还包括智能辅助驾驶系统、行车记录仪、AI视觉以及卫星地图等领域的厂家。

　▲　从广东省道路运输协会公布的这一类终端设备目录中可以看出，车辆主动安全智能防控系统供应商并不少。

       之所以吸引了众多厂商入局，也还在于车辆主动安全市场的发展空间不容小觑。

　　根据《中国营运车辆主动安全智能防控市场分析报告》，预计2018-2022年的主动安全备的总市场规模达311亿元， 其中货运车辆设备市场约193.6亿，其他车辆类型设备市场约118.6亿。

　　并且受道路交通安全相关法规的大力推进，以及车辆主动安全设备及技术升级迭代带来的双向驱动，使得车辆主动安全未来市场发展空间一直被广泛看好。

　　如今，2020年已经过去，两年期限即将到来，两客一危车辆智能视频监控报警装置安装情况如何?这一块的市场未来成长空间又怎样?

　　据悉，2018年底，交通部登记在册的“两客一危” 车辆达76万余台，为了响应交通部相关政策的号召，全国各省市地区近两年来都在积极落实“两客一危”智能监控报警系统安装的工作。

　　不过，根据车载监控市场领军企业锐明技术近期在投资机构调研中公开的信息表示，受到疫情的影响，整个政策实施的节奏至少会往后延半年。因此，预估到2021年下半年左右，全国范围内“两客一危”智能监控报警系统安装工作才能落实到位。

　　锐明技术同时也表示，强制性安装的政策在疫情影响下虽然出现了延迟，但实施完毕并不代表“两客一危”车辆没有市场，仍然有新市场空间产生。

　　首先车辆每年都有更新换代，就会有市场产生。当前，智能视频监控报警系统早已归为营运车辆前装范畴，也就意味着，所有新生产的“两客一危”车辆在出厂前都必须安装智能视频监控报警系统，这为“两客一危”车载视频监控系统的出货量奠定了庞大的市场基础。

　　另外技术的进步，比如 AI 技术的深度应用，也会催生出两客一危市场新的业务需求。“两客一危”及重型货车是智能视频监控的优先发展对象，在未来数年内对原有车载视频监控产品的智能化升级需求也将带动智能视频监控产品的快速发展。

　　锐明技术还强调，当前，交通运输行业数字化转型的浪潮，从需求侧拉动了行业的发展。政府主管部门面临的安全生产及行业规范的监管压力巨大，各类运输企业面对复杂的竞争环境， 数字化转型是必然手段。

　　其次，人工智能技术的应用，使得商用车的安全及管理能够“从被动到主动”， “从事后证据到事中干预”，使行业问题得到切实的解决。

　　还有，全球各国大力鼓励交通领域安全信息化产业发展，国内尤其如此。“数字中国”、“交通强国”、“数字交通” 政策极大地促进了国内市场发展。可预见的未来三年，行业将因此获得快速发展。