美国时间11月21日消息，美国联邦通信委员会(FCC)正式发布支持蜂窝车联网(C-V2X，Cellular Vehicle-to-Everything)技术的频谱管理规定，表明美国正式支持在5.9GHz的智能交通系统(ITS)专用频段，支持车载设备和路侧设备运行C-V2X技术。新的频谱管理规定将加速汽车行业以及州和联邦政府向更先进的C-V2X汽车安全技术过渡的计划。

C-V2X

       早在2020年11月，美国FCC正式投票决定将原分配给DSRC的5.9GHz频段的75MHz频谱划拨给C-V2X和Wi-Fi使用，开始放弃DSRC并转向C-V2X。如今被通过的ITS频谱管理规定，表明美国彻底放弃DSRC技术，完全采用C-V2X车联网技术，期望通过广泛部署，加速提升汽车和道路安全性。由此，长期近十年的C-V2X与DSRC间的车联网技术标准竞争终于落下帷幕。

　　值得关注的是，本频谱管理规定明确要求用两年时间加速向C-V2X车联网技术过渡，最终终止DSRC技术相关运营。

　　FCC认为，随着先进的C-V2X车联网通信技术被应用到车辆和基础设施中，将大幅提高交通安全，并实现更高效的交通出行。C-V2X技术将在车辆、路侧基础设施和其他道路使用者之间提供直通通信，以促进解决超视距感知、驾驶状况改变提示和自动驾驶等问题。

　　FCC 主席杰西卡-罗森沃塞尔(Jessica Rosenworcel)表示，“推动5.9GHz频段问题解决，将推动无线通信技术和交通经济的创新。未来，让我们在步行、乘车和驾驶时都能保证道路安全。”

　　此外，FCC表示，在两党委员会一致投票后，最新发布的频谱管理规定将促进5.9GHz频段ITS专用频谱的共计30MHz频谱的有效利用，并为美国公众提供实质的交通安全效益。本规定明确定义了C-V2X技术参数，包括发射功率和带外泄漏限制以及消息优先级。本规定也为汽车行业提供了信道使用的灵活性，可以单独使用3个10MHz信道，也可以组合使用1个20MHz信道，或者仅使用单个30MHz信道。

　　今年8月，美国交通运输部(USDOT)发布了《网联拯救生命：加快V2X部署的计划》。该计划将在全国范围部署C-V2X网络和指导车企C-V2X前装上车，实现美国交通运输部致力于采取综合方法将道路死亡人数降至零的承诺。

　　《网联拯救生命：加快V2X部署的计划》

　　美国交通部对外正式发布了C-V2X车联网技术国家部署计划《Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment》，旨在加快C-V2X车联网在全国范围内的部署，以C-V2X车联网提升道路安全，降低交通伤亡，促进交通系统更安全、可靠、高效。

　　具体推进层面，该计划提出在2024年至2036年总共12年时间内，分为短期、中期、长期三个阶段，在美国全国加速C-V2X车联网全国部署。目标至2036年，建成覆盖美国全国范围的C-V2X蜂窝车联网，高速公路实现100%覆盖，75个大型主要城市十字路口覆盖率达到85%，其中大多数地区能够提供弱势交通参与者安全服务。

　　· 短期(2024-2028)：C-V2X车联网在高速公路覆盖率达到20%，在全国主要的75个城市路口覆盖率达到25%;

　　· 中期(2029-2031)：C-V2X车联网在高速公路覆盖达到50%，在全国主要的75个城市路口的覆盖率达到50%;

　　· 长期(2032-2036)：C-V2X车联网在高速公路覆盖达到100%，在全国主要的75个城市路口的覆盖率达到85%。

　　随着计划的正式发布，美国在C-V2X车联网领域的产业应用，将迈入新的阶段。届时，当地车企、设备运营商、路侧解决方案商将逐渐加速C-V2X车联网技术部署，产业应用也将形成车端和路侧协同发展，C-V2X车联网价值将逐渐显现。

　　最新进展

　　· 韩国正式宣布放弃DSRC技术，采用LTE-V2X作为唯一的车联网通信技术;

　　· 加拿大明确支持C-V2X技术路线，分配频谱;欧洲主要车企宣布选择C-V2X技术;

　　· 日本已经启动C-V2X技术研究以支持下一代ITS;

　　纵观全球产业布局形势，C-V2X已成全球唯一事实车联网标准，随着中国、美国两大汽车和交通大国加速布局，其他国家和地区也纷纷跟进，全球车联网产业将进入历史新阶段。