OTN（光传送网，OpticalTransportNetwork），是通过G.872、G.709、G.798等一系列ITU-T建议所规范的新一代“数字传送体系”和“光传送体系”。OTN是以波分复用技术为基础、是在光层组织网络的传送网，是下一代的骨干传送网。光传送网面向IP业务、适配IP业务的传送需求，已经成为光通信下一步发展的一个重要议题。

高速公路信息管理系统概况
    高速公路信息管理系统包括收费、通信、监控三个子系统。收费系统要实现高速公路联网、统一收费，并按行驶路段合理准确结算费用；通信系统是全省交通系统专用通信网的基础服务平台，既要满足高速公路管理和运营的要求，又要为交通专用通信网提供服务；监控系统对路网交通进行监视，及时调节交通状况，保证路网畅通。

    高速公路除传统应用，如收费、通信、道路监控等之外，目前如车牌识别、区间测速、联网收费综合防作弊系统等应用也越来越依赖传送网络。下面就OTN技术在车牌识别、区间测速、联网收费综合防作弊系统这三类子系统中的应用进行介绍。

首先，这三类需求都有共同之处：
·视频传输高实时性；
·要求高画质视频图像；
·网络运行要求稳定可靠；
·信息数据集中存储在网络数据库和管理中心；
·由控制中心进行集中管理；
·能接收前端多类别的数据输入。

    车牌识别目前的解决方案有两种，一种是基于前端的解决方案，每个前端都是一个独立的处理系统，独立完成相关功能的处理后将结果上传到管理中心，然后由管理中心将处理结果进行判别后分发到各执行点，管理中心只实现最终数据保存，前端处理信息的判别。这样做的优点是对传输的要求不高，管理中心简单，但前端设备由于是一个独立的完整功能体，在全路段需建设多个独立完整的处理前端。这种方案造价高，每个处理前端设备功能有限，由于对比数据库在前端，因而每个前端数据库数据较难全面处理，数据处理能力较差，准确率低。另一种是基于中心后台的解决方案，前端只有视频等信号获取设备，所有处理全部由管理中心进行处理，优点是信息数据库全，可及时更新，计算处理功能完备，误判率低，全系统只要一套功能齐备的设备就行，但对网络依赖度高，信息传输实时性要求高。目前比较可靠的还是光纤传输方案。但该方案涉及到网络系统的布设问题，传输成本高。但系统准确率高，比较符合应用的需求，使比对系统精确、稳定。

[nextpage]

    区间测速系统是基于车牌识别的基础之上通过计算两点间车速与两点间距离计算出车辆行驶的速度，在一个全封闭式的城市间高速行驶的车辆，可通过从入口到出口的平均速度测定，可有效解决全程行车速度的控制问题。在国家主干高速和跨区域跨省主高速上也可实现区段内的速度测定，可有效节制超速行驶问题，受到高速运管和交通管理部们的欢迎。

    联网收费综合防作弊系统是通过在入口获取车牌后，将车牌信息写入通行卡。在出口与车牌、通行卡数据进行比对后，通过中心后台的路径计算程序，计算出行车路线判定该车是正常行驶还是有作弊行为。

    从上述三种应用来看，问题的归结都是首先要准确获取车牌和车辆信息，然后通过传输网络到中心后台进行处理。其存在视频信息占用带宽大、精度要求高、时间要准确、实时性要求高等特点。同时由于涵盖面广，数据量大，前端获取的数据类别多为单纯的端点式光传输。所以传统解决方案不能很好地解决多区域超长距离传输与数字系统和IP网络系统的无缝衔接问题。而OTN技术作为一种发展中的技术，其优势就体现出来了，它是可接入基带视频信号通过光信号进行传输，同时又可无缝转入到IP业务中去，很好地实现了联网和信息共享。系统架构示意如图2。

OTN技术在产品上的应用
    传统的技术解决方案，无论是基于SDH或PDH的光纤网络方案，还是基于IP的网络应用解决方案都有自身的优点。光纤网络方案结构稳定，传输带宽大，接入业务类型多，实时准确，但光纤联合组网技术难度高，结构复杂，单纯为省市级联网高速公路信息管理系统应用进行大范围组网成本效应极差。IP方案目前也是应用较多的成熟技术，但由于目前的IP技术是基于窄带通讯建设的，接入的业务类型少，带宽容量小，网络时延大，易受网络内部干扰，目前的拥塞解除机制都是丢弃重发，这对于高精度高实时的高速公路管理信息系统来说存在先天不足，但由于其互通性高，数据共享能力，目前为联网收费、道路监控系统广泛应用。

    OTN技术正是结合了两种技术的特点。它基于光网络平台接入，却很好地融合了IP技术对传输平台的要求，面向IP技术的应用。下面结合OTS-MIB系统来简单介绍一下OTN技术在高速公路信息管理系统中的应用。

    OTS-MIB系统由：环网型多业务前端接入光端机、节点型多业务前端接入光端机、环网型综合业务平台、存储服务平台、媒体服务平台、系统管理软件等组成。分别处理前端业务接入、信息传输、网络平台承载与网络信息数据的共享。[nextpage]

    从图3结构可以看到，OTS-MIB系统由两部份组成，分别是前端的业务接入模块、OTN传输承载网。前端业务接入模块主要实现提供多业务的应用接入，可接入视频、数据、音频、电话、开关量、对讲等多种数据类型。

    系统的核心是OTN传输承载网，整个网络由两大部分构成，分别是业务汇聚传输平台（OTS5008F600/4A）和综合业务处理平台（OTS5008JN600B）。前端系统通过光纤将信号传入后，在业务汇聚传输平台汇聚，然后通过光网络传送至传输承载网通过IP方式进行传输共享。

整个传输承载网的特点：
·视频输入：1-4路AV (H264编码；双码流输出）；
·报警输入输出：4DI/2DO-16DI/8DO；
·光纤接口：2X100M/1000M（单模或多模）；
·支持环形组网及自愈功能；
·扩展网络接口：2X10/100M自适应以太接口；
·2个独立的自愈环网；支持双光纤/单光纤/双绞线及其组合；
·专利自愈技术：自愈时间小于100ms；
·高可靠性：采用FPGA及CPLD动态重构及重复编程技术；
·冗余双电源设计：支持远程网络监控及管理；
·分布式安装，合理分配网络带宽，提高可靠性；
·支持100路同时存储（1Mbps码流）；
·支持多用户网络检索访问；采用硬盘库/阵列方式，适应不同系统要求。

    整体系统无缝连接，在整个传输承载网的任何地方都可随时按需要获取所需视频、数据等内容，可组合成全省的或跨省的大型专网。

具体方案应用
    参见图4。

    前端：通过MIB（OTS5008F600/4A）前端接入模块将视频等信息转输至网络中，由于采用光传输平台保证了信息的实时性和准确性。管理中心主机可通过业务汇聚传输平台获取所需前端信息，再通过测速处理系统进行运算，并将最终判定结果和处理建议通过综合业务处理平台分发至各站点。同时通过MIB系统将入口信息提供给联网收费综合防作弊系统进行判定使用。通过信息的共享，高速公路行驶车辆从进入高速公路开始，全程都在管理中心的监督管理之下。避免了过去分块管理、跨段管理的各自为政的管理模式，有效地节约了系统资源，达到了高速公路管理的综合性和统一性。

结语
    OTN作为新型的光传送网络技术，继承了SDH和WDM技术的诸多优势，同时拓展了新型的大颗粒调度和传送、多级的TCM等新型功能，是下一代光传送网的主流技术。从传送网客户信号的驱动、OTN技术的完善程度、OTN设备的实现程度等多个角度考虑，OTN已具备了引入与应用的基本条件，而具体的应用应着重考虑OTN应用时机、OTN应用网络层面、OTN应用功能以及OTN应用关联问题等方面。