安防企业如何发展智能公交系统？

作者：郭雷 2015-04-02 08:00 阅读 2632 来源：安防知识网评论区

智能公交系统是一个投入大，回收成本慢的行业，公交系统安防如果要大力发展，则需要政府的大力支持，做好带头作用，同时需要乘客与安防厂商做好配合，为构建安全的乘车环境而努力。

　　智能公交系统基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，推动智慧交通与低碳城市的建设。

　　总体来说，智能公交系统包涵公交车载监控系统、公交场站监控系统、电子站牌系统。而在安防厂商的角度来说，智能公交系统的核心是保护乘客不受伤害，如何保护乘客不受到伤害了，这是安防厂家所思考的问题。那么，在实际应用中，智能公交系统还存在什么问题了?

　　1、模拟系统的“地盘”

　　在智能公交系统中，最主要的一个架构就是视频监控。但目前视频监控前端所采用的是标清模拟摄像机为主，无法有效的进行智能分析，而且清晰度只有720P的效果，后期追溯中也很难识别人物特征。而且只有普通的监控功能，是无法满足安保问题;

　　2、后端存储是无奈的选择

　　后端的存储一直是工程商最头疼的问题。公交车辆的环境不同于其他地方，对于性价比较高的机械硬盘来说，公交车的恶劣环境不是它能HOLD住的。公交车的车辆缓冲系统并不比私家车，机械硬盘在实际使用过程中，由于车辆不平稳驾驶，导致内部磁盘经常损坏。最好的解决方法就是采用固态硬盘，但是固态硬盘的成本居高不下，导致只能选用U盘就行存储，间接限制了前端采用高清摄像机;

　　3、传输成本居高不下

　　随着3G、4G通信的运用，按理说，无线通信技术可以把前端摄像机的画面传输到后端，并进行存储，这是很方便的事。但是在实际应用中，由于一辆公交车，一般会使用5个摄像机，加上真正危机生命的安全事件较少，如果通过无线传输，会导致很多无用视频浪费网络，直接导致成本提高;

　　4、公交公司利润相对较低，相关企业不敢投入

　　有厂商提问，交通行业不仅仅局限于公交，其中还包括飞机、火车、轮船等，而且公交对于人员运输方面来说，是数量最大的，为什么在公交方面投入甚少，其次，在安防建设中，完全可以在站台设定相应的安保设备，为公交系统提供更好的安全防护措施。

　　这里可以分几点讨论：

　　从规模上来看，公交的规模是最大，不论农村还是一线城市，公交系统是必不可少的。而火车站、飞机场、轮船等交通工具，一般会选择较大的城市，数量较少;

　　从经济效益角度来说，公交系统收费相比其他工具较低，而安防设备投入较大，导致回收成本时间过长;

　　乘客素质：在公交站台上，经常可以看到是一堆人在车门口，并没有达到良好的次序。部分城市会在公交站台设立栏杆，只为保证良好的上车次序。在没有次序的过程中，如何确保人人通过检查，确保安全;

　　管理成本：如果在公交站台设定相应的检测设备，则需要人员进行保护和检测，如果每个站台一套设备，按目前公交站台的数量，会大大增加公交企业的成本;

　　政府角度：公交安全事故的几率并不大，相比火车、飞机、轮船来说，公交发生危险的几率较低，政府投入重心不大。

　　总上所述，智能公交系统是一个投入大，回收成本慢的行业，公交系统安防如果要大力发展，则需要政府的大力支持，做好带头作用，同时需要乘客与安防厂商做好配合，为构建安全的乘车环境而努力。