何伟 公安部第三研究所安全防范技术部(上海国际技贸联合有限公司)项目总监、副研究员、专业技术三级警监
本期嘉宾何伟曾先后主持设计和实施了上海多条地铁线路项目,项目经验中既有车站和车辆基地相对独立的视频系统,又有车载视频监控系统;既有整条线路的设计和实施,又有既有线路的延伸和改造;既有车地或地车图像传输,又有整个城市轨道交通视频监控系统的联网设计和实施。并参加编制了上海地方标准《重点单位和重要部位安全技术防范系统要求第七部分:城市轨道交通》和已经报批的国家标准《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》。
1. 地铁往往由好几家分包商共同承包施工,在工程执行上,有何需要注意的?
虽然轨道交通通信系统或综合监控系统由几个子系统组成,但是安全防范系统往往作为一个子系统(除个别单独招标以外),只有一个施工单位进行设备安装,系统集成商则提供设备和系统集成,由系统集成商对本子系统各供应商进行协调,因此在工程执行上,基本不存在几个分包商共同承包,关键是系统集成商,上要与施工单位(通常为总包单位)沟通,下要对各产品供应商进行协调。
2. 地铁监控工程在执行工程管理时,工地安全管理及程序安排十分重要,具体有什么建议?
轨道交通安全防范系统的设备安装调试,标志该线路已经进入投入运行到到计时,装潢正在或基本完成,列车已经开始试运行,各系统都在进行设备安装和调试。因此,在系统设备安装调试时,一定要做好计划,并将计划提交给总包或建设方。施工时,一要注意与相关系统的协调,保证计划实施;二要注意施工安全,既要保护设备,更要保护人身安全。严格执行施工规定,区间施工一定要事先请点,区间施工结束后一定要及时清理现场,保证列车运营安全。对于已投入运行线路的系统改造,要做好预案,一旦割接不成功,及时退回既有状态,保证既有系统的正常运行。
3. 地铁弱电子系统较多,在施工前,工程商要做哪些前期的准备?
安全防范系统是一个独立系统,通常为综合监控系统或通信系统的子系统,也有独立招标。本系统的工作与装潢、消防、传输等系统有比较紧密的关系,装潢前要进行管线施工,支架安装等,装潢后又要进行前端设备的安装;本系统调试完毕后,还要与传输、消防等系统进行联调。因此,在施工前要做好施工计划,管线和支架安装时,与装潢进行协调,交叉施工,避免相互干扰,影响施工进度;在与相关系统进行联调前,一定要完成本系统的调试,然后制定详细的调试计划并与相关系统达成共识后进行系统联调。
4. 地铁施工可有一套需要遵循的标准,除了规定的标准外,还有哪些需要注意的事项,是否有施工经验可分享?
轨道交通的施工标准通常为铁道部的相关标准。另外,各地对轨道交通施工也制定了一些标准、规范和指导意见。因此,在施工时一定要严格按照相关标准、规定和指导意见进行。安全施工、文明施工是第一位的,前者保证人身和系统的安全,后者则体现施工单位的素质和能力。所谓施工经验可以归纳为:标准先行、安全第一、计划严密、保证工期、上通下达、相互协调、目标一致。