工信部通信发展司副司长陈家春参加 车联网 产业链合作研讨会时说，随着近年来互联网、 物联网 、 云计算 、 大数据 技术的不断进步和应用，传统分离的产业，如交通运输、汽车制造等正在与信息通信走向融合，将逐步实现效率、安全和节能目标，尤其在交通运输领域，改革开放20多年来，我国经济持续快速发展，城市化、现代化进程不断加快，很多城市的机动车保有量以年平均20%的速度飙涨，导致了城市交通拥堵、环境恶化等成为我国城市面临的严重问题，而 智能交通 可以实现人、车、路、环境等所有信息的采集、处理和综合应用，指明了未来交通的发展方向。
正因为如此，国际电联将今年世界电信和信息社会日的主题确立为信息通信技术与交通，国内的交通运营管理部门、监管部门、电信 运营商 、汽车制造商、相关的设备厂商、协会、研究机构也正在积极参与和推动智能交通的应用和发展，可以说物联网的国家战略定位为智能交通创造了良好的政策环境，物联网相关产业的发展为智能交通奠定了基本的网络、用户和产业链基础，使得智能交通快速发展成为可能。
车联网作为智能交通未来重点应用的方向之一，也是 智能城市 发展中最典型的一个特征应用之一，日益受到各界的重视。在全球各大智能交通的大会上，智能交通相关各方一扫过去自成圈子的传统，逐步在车联网上形成共识。
车联网有望成为解决城市功能中矛盾最突出、老百姓最关心的交通难题的有效手段之一。与此同时，车联网也为信息通信业带来了施展拳脚的广阔舞台。
车联网需要汽车与网络连接，需要语音、影像、数据快速传递，需要24小时的在线服务，目前我国三大基础电信企业已建成覆盖全国的宽带基础 通信网络 ，网络覆盖广、性能优、可覆盖性高，特别是 3G 技术能够在全国提供宽带化的无线信息通道，这为建设车联网提供了坚实的网络基础。车联网的应用和推广可以为通信业带来庞大的应用和业务市场，并衍生出丰富的应用。
目前，车联网在我国还是处于起步阶段，还需要培育和发展的过程，发展中也有很多亟待解决的问题，如标准的问题、隐私的问题、应用成本的问题等等，但是我相信在各行各业、各个部门的共同努力下，包括在座参会的共同努力下，有关问题必将逐步得到解决，车联网必将取得健康快速的发展。
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