“互联网+汽车”中国车企也玩跨界？ - 安防知识网

互联网汽车的诞生无疑将带动很多全新互联网应用的发展。

　　随着汽车市场的发展，如何让互联网与汽车“相加”，成为汽车企业的一个技术难题。而在近日，上汽集团和阿里巴巴集团则推出了首款“互联网汽车”荣威RX5。采用 TI “Jacinto 6”信息娱乐处理器系列的荣威 RX5能够为驾驶员提供众多的全新云端特性、定制化数据和语音控制服务。此外，这也是业界首个支持互联网服务的信息高级驾驶员辅助系统(InfoADAS)。

　　相较于传统的车联网，上汽集团和阿里巴巴集团所推出的“互联网汽车”重新定义了汽车的网络互连，让汽车成为了互联网的新成员。凭借 YunOS 智能操作系统与阿里云之间的协同合作，“互联网汽车”能够将车机中传感器所采集的数据传送至云端进行交互，进而为导航、抬头显示(HUD)、驾驶员身份认证和其他高级驾驶员辅助系统赋予全新的互联网功能。同时，这种云端与车载端的融合计算处理也让汽车首次拥有了由数据驱动的第二引擎，通过 YunOS 的转化，数据能够为汽车提供最智能的动力，从而为驾驶员提供完美的互联网驾驶体验。此外，由于这种“地”与“空”的相互配合，汽车不再是独立的个体，而是变成了一个互联网智能硬件平台，用户可以根据自己的喜好和兴趣在这个开放的平台上添加其他具有互联网属性的智能硬件，打造真正属于自己的互联网汽车。

　　TI 在汽车电子领域有着丰富的经验，其强大的处理器除了帮助汽车实现云端互联，凭借“Jacinto 6”解决方案，全新发布的“互联网汽车”可以支持多台显示器，同时能在单个片上系统(SoC)中实现环视功能。此外，TI“Jacinto 6”处理器系列所具备的可扩展性还能实现标准的 InfoADAS 系统，以驱动包括针对典型车载信息娱乐系统(IVI)的高清 LCD、集成混合数字(模拟集群)系统的 WVGA 7 LCD 以及环视等多重显示。“Jacinto 6”处理器实现了以上的所有功能，并且为整个“互联网汽车”平台提供了可扩展性。基于“Jacinto”系列的 DRA7xx 器件，“互联网汽车”能在 YunOS 智能操作系统上运行，以支持系统的快速启动、定制化图形用户界面(GUI)、数据在云端的同步以及其他针对车联网的各类应用。“Jacinto 6”独特的多核异构架构能够通过单芯片支持高清 LCD 和数字化仪表盘，驾驶员可以在分别支持导航和信息娱乐的两个 LCD 中进行无缝切换，这种高性能的单芯片数据处理无论在全国或全球都是首屈一指。同时，其内置的 DSP 还能实现360度全景环视，进而减少汽车制造商的开发成本。

　　“德州仪器致力于打造卓越的信息娱乐和高级驾驶员辅助系统解决方案，”TI 汽车处理器总经理 Curt Moore 表示，“能够利用我们的技术帮助上汽集团和阿里巴巴集团打造性能显著且与众不同的‘互联网汽车’，我们感到非常高兴。未来，TI 将继续与上汽集团及阿里巴巴保持密切合作，利用 TI 领先的创新技术，突破互联网汽车目前所面临的挑战。”

　　互联网汽车的诞生无疑将带动很多全新互联网应用的发展。试想一下，未来的驾驶员可以通过专属的个人 ID 登录汽车或进行远程控制，而汽车将根据记录的数据自动为驾驶员调整合适的座机靠背、灯光和音乐，同时还能帮助驾驶员制定最为便捷的行车路线。此外，通过精准的语音识别和语音交互，驾驶员可以在专注驾驶时下达指令，例如完成在线预订和支付等。互联网汽车所具备的开放性将允许驾驶员自由添加类似于无人机、车载空气净化器以及摄像机等智能硬件产品，从而为全新的驾驶体验带来无限可能。TI 一直致力于通过其先进的半导体技术帮助改变汽车行业的未来，从信息娱乐解决方案、主被动安全技术、ADAS 到混合动力、动力集成系统解决方案以及无线连接，TI 能够为现代汽车制造商提供一系列的创新半导体技术。TI 拥有超过100，000的宽泛产品组合并正以每年900件新产品的速度持续创新，其中包括超过130件的汽车产品。目前，TI ADAS SoC 的出货量已超过了1500万，进一步证实了 TI 在汽车市场上的领导地位。同时，TI 开放灵活的解决方案也已在超过25家原始设备制造商的生产过程中得以应用，应用车型达100余种。