电装在车载ADAS中采用FPGA方案 - 安防知识网

创新的汽车电子方案对FPGA需求愈来愈强大，在与CPU结合后，这种创新的方案可以让汽车变得更智能、更安全。

　　电装(DENSO)公司在全新的汽车电子系统中，采用了英特尔(Intel)的可编程逻辑门阵列(FPGA)。英特尔公司副总裁兼可编程解决方案事业部总经理Dan McNamara指出，创新的汽车电子方案对FPGA需求愈来愈强大，在与CPU结合后，这种创新的方案可以让汽车变得更智能、更安全。

　　汽车电子是英特尔主打的关键市场，近期推出的无人驾驶产品英特尔GO，包含了英特尔GO无人驾驶车内开发平台，以及英特尔凌动或英特尔至强处理器，并采用了英特尔FPGA。该公司表示，这些FPGA和CPU主板可供那些寻求以快速、可靠的方式设计汽车先进驾驶辅助系统（ADAS）的汽车制造商使用，

　　英特尔GO智能驾驶5G车载通信平台，基于Arria 10 FPGA和先进射频集成电路设计（RFIC），让开发者能够灵活地测试不同预标准的5G规范。英特尔公司副总裁兼可编程解决方案事业部总经理Dan McNamara表示，Arria 10 FPGA汽车级解决方案是汽车级FPGA，主要瞄准ADAS系统设计。

英特尔公司副总裁兼可编程解决方案事业部总经理Dan McNamara。

　　最近英特尔与汽车零部件供应商电装公司宣布了新的立体视觉解决方案，主要提供给采用英特尔Cyclone V系统芯片的汽车制造商使用，以推出全新的汽车制动辅助系统。具体来说，用于无人驾驶的全新汽车级Arria 10GX中端FPGA，功耗比前代FPGA最多要低40%，并采用业界唯一的硬浮点数字信号（DSP）模块。这让开发者可以在设计上满足最严苛的要求。

　　Arria 10汽车级FPGA提供超过320 Gbps的DDR4带宽，以及超过200 Gbps的收发器带宽。它还支持12G串行协议、1.5K可变精度DSP模块以及多达24个收发器。

　　电装公司多年来一直致力于通过使用采集视觉数据以及快速处理这些数据的传感器，让汽车“眼观八路”。这种技术使汽车在自动驾驶情况下可以帮助驾驶员做决定，或者在无人驾驶情况下与驾驶员一起做出决策。

　　电装公司产品背后的技术，是堪称世界上最小尺寸的立体摄像头系统，也就是自动紧急制动（AEB）电子控制单元（或车载电脑），用于图像识别及处理，可辅助无人驾驶紧急制动，同时适用于避开行人（最高时速50千米/小时）或障碍物（最高80千米/小时），从制动辅助系统到自适应头灯系统都是运行在英特尔Cyclone V系统芯片FPGA上。

　　这些系统安插在靠近汽车后视镜的挡风玻璃下，由于尺寸和温度要求，这里是安装复杂电子原件最具挑战性的地方。两个传感器拍摄到的所有图片要同时进行处理，从而创建一个图像深度地图，帮助识别物体并确定其距离，同时迅速分析风险并评估汽车是否需要制动。所有这些工作必须在几百毫秒内完成。

　　电装公司表示，其技术团队要努力交付一个车载立体视觉系统，以使得汽车制动系统获得最准确、最可靠的结果。这需要做大量的视觉图像处理，因而采用了英特尔的FPGA来执行密集计算处理，同时满足其功耗和成本要求。

　　立体视觉系统采用Cyclone V系统芯片FPGA来控制，它作为一个单芯片可编程高性能计算机，需要应对密集的信号处理。电装公司表示其可编程性是关键，因为它让汽车制造商能够提供与其竞争对手不同的解决方案，并且能够灵活地针对自己生产的不同汽车型号修改主板。

　　McNamara指出，汽车市场对英特尔FPGA正在展现巨大的兴趣。随着行业朝全新的ADAS系统发展，未来FPGA技术将协助更多驾驶系统创新。