谁会成为ITS的宠儿

2014年5月某日，夜间踱步过天桥，行至桥中央，见得一位工程师正架设着一台监控摄像机，并接入笔记本电脑，操作着什么。

　　2014年5月某日，夜间踱步过天桥，行至桥中央，见得一位工程师正架设着一台监控摄像机，并接入笔记本电脑，操作着什么。出于职业好奇心，凑身打那厢一看，原是正在测试H品牌的电子警察前端。前几天又与一位业界专家闲侃，其谈及道路监控发展提到，十余年前，为了将电警抓拍效果调至公安用户满意，杭州某安防巨头创始人曾带着七八人的团队，每周驱车往返奔波沪杭两地间数次，如是足足一月。

　　道路监控已经是一个非常成熟的行业，其对技术的要求苛刻、挑剔度不亚于金融、文博行业，这可从安防技术应用水准看出一二。业界刚谈高清，路面上的200万、500万像素电警卡口设备已比比皆是;现在安防圈内又热炒云计算、大数据，实则智能交通领域早有云架构的雏形。不惟技术，公安交警部门更看重技术带来的效果。所以，若你会生产视频监控设备，并不代表你就拿到进入道路监控这道门槛的通行证，更不用说汽车厂商、电信运营商、互联网公司林立的智能交通市场。

　　作为智慧城市框架下的关键节点智能交通，至少包括导航应用、安防应用、信息应用及基于RFID的物联网应用。而就其市场而言，一方面国内智能交通投资规模可观、行业增速加快;另一方面不断有新的公司介入，行业竞争格局正在发生变化。安防企业若想在智能交通市场站稳脚跟，实则不易。

　　目前已经杀入或有意参与智能交通市场的安防企业大致可分为以下几类：一是海康、大华、宇视等产品型安防企业通过平安城市与城市智能交通建设合并招标的机会进切入交通领域。它们通过逐步完善道路监控前后端产品线，并向信号灯控制系统等与智能交通关联的产品拓展，以积极的姿态参与项目，为系统集成商提供背对背的技术支持和服务;其次如银江、易华录此类的系统集成商，在智能交通领域具有较强的行业解决能力，与政府相关部门具有良好的合作关系，逐步以智能交通甚至智慧城市总包角色拿下工程。同时，为了提高毛利率，还会向上游产品延伸，实现产品和集成并行前进。此外，还透过内扩并购等方式，力图打造成涵盖城市智能交通、轨道交通、智慧机场等智能大交通全产业链服务商。再者，一些车载监控设备企业以及物联网企业，藉由车联网概念的发酵，也顺势崛起;而随着静态交通智能化市场的发展潜力被挖掘，捷顺、披克等智能停车场企业或将再度发力。

　　当然，自BT成为地方政府建设智能交通的重要投融资方式后，这拥有资本背景的系统集成商凭借BT等方式领先于整个产业成长。另一方面，随着项目金额的增大、BT项目的增多，具备资本实力与技术储备的厂商也将进一步扩大市场份额。而对于规模不大，资金能力一般的产品供应商带来较大生存压力。

　　在大数据、云计算、车联网等技术火热来袭之际，a&s SOLUTION再度聚焦智能交通的技术应用发展。其中不乏智能交通发展走向、车联网落地应用前景等议题的针对性探讨;并以实地观摩体验呈现包括禄口机场、江苏320工程以及咸阳数字城管等经典案例;此外，结合“暴恐”热点，关注大型轨道交通枢纽应急指挥系统建设。另设专刊探讨智能交通领域新技术，为2014GDSF热身。