据深圳中兴力维技术有限公司商务技术部张庆介绍，一个完整的智能公交系统通常融合了公交车/站/场视频监控、车载导航系统(GPS)、智能一卡通、智能投币机、电子车牌、电子量油设备、电子站牌、交通信号控制(如针对BRT快速公交专用车道)、行车记录分析(如速度、上下客人数、自动报站)、日常运营及应急指挥调度、公交出行信息服务及车上信息发布、车辆/车队管理等子系统。
在众多子系统中，较常应用的包括公交车/站/场视频监控、车载导航系统(GPS)、智能投币机、电子站牌、交通信号控制、行车记录分析、日常运营及应急指挥调度、公交出行信息服务及车上信息发布。一部分子系统隶属安防监控，一部分子系统隶属公交运营调度。很显然，公交安防应用已经由单一的视频监控系统向多系统融合的整合应用转变。
虽然过去一直都有将安防与运营调度结合的呼声，但因种种原因，这一想法基本都停留在规划状态，智能公交也一直被定位在炒作概念的阶段。
随着技术的进步，两大系统的融合终于从“概念”逐步走向了现实，“智能化”由说到用，也是本次采访留给笔者最为深刻的印象之一。诸如自动排班、线路资源调配、票务管理、行车安全管理等都已陆续得到应用。此外，基于智能化也涌现出一些特色应用，例如，厦门将斑马线输入到车载系统中，通过GPS定位与GIS地理信息系统配合，当到达其前方二三十米时，系统会自动提醒司机“前方斑马线请您减速礼让”，非常体现人性化。
在新技术应用方面，GPS调度、3G网络、管理平台都备受业界关注，它们的应用程度直接决定着公交智能应用的进程。
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