【安防知识网】在人们印象中，地铁应该是集成度相当高的领域。其实，这中间有小小的“曲解”，此集成度高是指在通信或者综合监控的大系统内集成度很高，并非专指安防的集成。恰恰相反，由于招标模式的缘故，安防各子系统从建设到运营基本都处于分离状态，真正做到的联动和集成并不是特别理想，因为缺少一个完整的纯安防平台。要将各子系统的联动做到比较完善，还需将视频监控、门禁等分别从通信和综合监控中独立出来，建立一个“大一统”的安防集成平台。
目前状态下的联动主要是基于整个地铁运营中心的联动，涉及视频监控系统、门禁系统、地铁综合监控系统和火灾报警系统。火灾报警系统将报警信息上传至综合监控系统，综合监控系统又将信息传达给门禁和视频监控系统，并命令其执行火灾模式，如视频探头转至火灾发生地，门禁系统支持不刷卡出门等。在四个系统同时存在的情况下，消防联动是比较典型的集成。
另据赛为的林必毅介绍，已经实现“大一统”的安防集成管理系统一般采用“集散管理、本地自治”的策略，由中央级和车站级两级数据库结构方式构成。在正常运行环境下的日常管理操作，如数据增加、修改、删除等都通过中央级和车站级系统来共同完成，一旦中央级系统或通讯网络出现故障，车站级系统可以依赖于本地数据库进行“本地自治”，而不至于引起全系统的瘫痪。系统通过网络进行系统软件的集成，完成独立安防系统的联动。随着甲方对安防的日益重视，以及安防在地铁运营中管理作用的延伸，在各参与方的的力推下，安防作为一个独立的系统呈现于地铁领域的脚步越来越近。
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