除了类似行车记录仪这样的周边设备外，4G的到来也极有可能推动一场关于车载服务的大变革。
作为林仕翰的重要合作伙伴，上海安吉星公司副总经理李超对4G同样非常期待，并已经实实在在的迈出了步子。在与电信运营商谈判的同时，基于4G开发的第十代车载终端已经投入测试之中。李超表示：搭载这款终端的通用车型将会在2014年开始路测，2015年正式推向市场。值得注意的是，这款4G终端同时兼容TD-LTE和FDD-LTE两种模式。
李超憧憬着：当4G成为现实的时候，乘客可以通过即时大数据下载，在后座上的车载屏幕看NBA直播;毫无压力的使用在“伪3G”移动终端上沦为鸡肋的视频通话功能。当然对于安吉星来说，更精确的实时监控车辆情况，弥补相对安防来说稍显弱势的娱乐信息功能都成为可能。
对于福特和通用这样力图通过丰富APP满足用户车内使用体验的车企来说，4G的优势也是不言而喻的。通用正在为自己建立一个类似App Store的商店，用户可以在商店内下载自己喜欢使用的App，然后在车机上使用。高速的数据传输不仅提高了用户的使用体验，更极大丰富了App开发的丰富性。
对于上汽来说，iVoka语音云驾驶系统的功能也将随着4G的到来大大增强。这套研发了一年半的导航模块最大卖点是“捷径显示功能”。也就是说，iVoka会根据实时路况为用户提供路线建议，主动避免拥堵路段和事故路段。
随着网络速度和数据下载速度的大幅提升，原本实时显示路况信息将会从“线条时代”一跃进入“视频时代”。用户可以通过车载显示屏直接视频监控要去目的地沿途的实时交通情况，以便节省驾驶时间。
同样高兴的还有纳智捷。其MASTERCEO车型定位商务主打“老板牌”，为了博老板一笑，纳智捷为MASTER CEO客户专门组织了一个名为“CEO视频客服”的团队。这个团队由声音甜美、样貌出众的姑娘组成，专门为后座上的老板们提供视频答疑。在4G到来之后，老板们再不会为视频通话时断时续焦躁不安了。另外，在后座上开个“视频会议”也变成了一件轻松惬意的事情。4G使这些功能由噱头走向实用。
长城在今年年初刚和联通签下战略合作，将在以后的车型中为用户提供安防、网络、视讯、实时交通路况、紧急救援等服务。而刚刚在广州下线的传祺GA3同样希望用深度开发的车载“一体机”打开市场。一众自主品牌都在为4G的到来摩拳擦掌，大家都希望利用好这个机会，通过车载系统的大幅升级展开差异化竞争。
盈利：靠用户，靠数据
4G的到来可能还会起到一个重要作用：改变目前车联网产业只赚吆喝不赚钱的窘境。通用在美国正在实施一个“4G轿车”计划。通过和电信运营商AT&T的合作，让每一台轿车成为一个LTE连接终端。通用汽车CEO Dan Akerson表示，如果进行得顺利，一方面新车买家将成为AT&T网络用户，一方面通用汽车可以获得每个用户每月20美元的收入分成，从而实现双赢。另外，通过在车载显示屏上播出的视频内容中插入广告，AT&T还可以获得广告业务收入。轿车将成为一种全新的广告媒介。
4G也会和大数据产生化学反应。首先，2G时代搜集不了大量数据的情况在4G时代会有明显改善。据国外媒体报道，配有大量传感器的无人驾驶车每秒可生产大约1GB的数据，这个数据量虽然比较夸张，但在平时的用户驾驶中，大量的数据确实无时无刻不被产生。4G的快速上传速度将成为搜集这些数据的前提。
通过分析得来的大量数据，可以得出用户在车内包括驾驶习惯、选择偏好等各种极有价值的信息。把这些信息和保险、养护、加油站、美食等增值点有机结合，将是一条收入不菲的产业链。
您可能也喜欢这些文章
a&s是国际知名展览公司——德国法兰克福展览集团旗下专业的自动化&安全生态服务平台，为智慧安防、智慧生活、智能交通、智能建筑、IT通讯&网络等从业者提供市场分析、技术资讯、方案评估、行业预测等，为读者搭建专业的行业交流平台。
粤公网安备 44030402000264号
