近年来，智能网联汽车技术和产业化发展取得了积极进展，技术快速迭代升级，协同发展格局渐趋深化。而在近期举办的2019世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩表示，要把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶地图应用、网络基础设施建设和道路的智能化改造等问题。
而在2019世界智能网联汽车大会期间，蘑菇车联携车路协同方案亮相，据悉，蘑菇车联已完成示范区内7.2公里开放路段(即一期全部开放路段)以及全部18个路口的智能网联化改造。据悉，该方案首创搭载自主研发的蘑菇OS,全面支持车端、云端、边缘侧实时协同决策,极大地增强了全局路况感知与车辆实时决策的能力,实现车辆行驶智能化,多维度保障驾驶安全。同时,该方案全面支持5G、LTE-V双网络运行及分布式多传感器数据融合处理。
所谓智能网联汽车，即ICV(全称Intelligent Connected Vehicle)，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
而在2019世界智能网联汽车大会上，宝马则展示了其宝马7系(参数|图片)自动驾驶测试车，车辆在行驶中可以自动进行直行、转弯，遇行人刹车、规避静止障碍物等动作。东风汽车则展示了拥有L4级自动驾驶技术的出租车。而美团等互联网企业也展示了智能化的配送车等产品。
科技公司四维图新展示了正在研发推出的新一代车机系统雅典娜OS。这款系统拥有音乐、天气、地图等基本车载网联智能应用，同时还能满足人脸识别等人车交互性能。通过人脸识别系统，车辆可以自动记录驾驶人的驾驶习惯、行进路线、爱听什么歌曲等，可以自动帮助驾驶人选择更合适的线路等。
北汽集团也展出了其包括纯电动智能化轿车、SUV、商务车等在内的多种智能化汽车产品。在会场内，采用了北汽集团最新品牌标志BEIJING牌的纯电动轿车搭载了激光雷达、毫米波雷达、多功能摄像头等多种传感器，展示了包括自主跟车、自主变道、自主超车、进出匝道等L3级高速自动驾驶场景上的技术突破。
而近日，由中国一汽和赛轮集团联合发起建设的华东(东营)智能网联汽车试验场奠基仪式在山东正式举行。该试验场项目总投资28亿元，一期投资超过15亿元，规划建设成为世界级标准的智能网联汽车测试平台。
据悉，该试验场的建设由一汽主导设计，赛轮参与协助。从合作主旨上来说，既满足了双方对于现代化智能网联汽车测试的共同需求，又可以提高赛轮集团在轮胎方面的研发和检测服务能力，同时一汽也承诺将与赛轮集团开展相关业务领域的合作。
无疑，经过多年的发展，智能网联汽车已取得了巨大的进步，自动驾驶、人车交互等技术已经被大面积应用在量产车型上。无论是传统汽车企业，还是新兴科技企业，都在加快相关产业布局，推进商业化应用进程。
但根据预测，无人驾驶汽车成长为具有高影响力的商用产品还需要至少10年，全环境下自动驾驶预计将在2030年或者更长远的时间才能实现;其次，难在技术瓶颈多。我国智能网联汽车的基础技术还十分薄弱，尤其是对芯片、底层操作系统和高性能感知部件等技术的掌握，还有较长的路要走。
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