开车连续经过十几个路，一路绿灯，畅行无阻……这种“梦幻体验”如今在赣州南康区正成为现实。

　　这背后，是一张精心织就的“绿波网”其成效直接体现在一组数据上：总停车次数降低84%，总行程时间缩短34%，平均车速提升46%。那么，这张网是怎么织成的?

　　为什么是南康：一座枢纽城区的“成长烦恼”

　　南康区地处赣南大道与迎宾大道两条城市发展轴交汇处，北接章贡区及赣州经开区，南临信丰县，西靠上犹县及厦蓉高速出入口，东联赣县区。区内赣南大道、迎宾大道、机场快速路等主干道纵横交织，赣州国际陆港、黄金机场、赣州西站等重大交通设施毗邻布局——这里是连接赣州老城区与赣粤产业合作区的重要枢纽。

　　南康区以家具产业为主，机动车保有量超40万辆，物流车辆多，呈现客货混行、机非混行的交通特征。城市在加速发展，交通的“成长烦恼”也随之而来：干线信号协同不足、路口通行体验欠佳、高峰期局部排队缓行等现象日益显现。

　　为此，南康交警携手海康威视，依托130+个路口的联网联控与智能交管平台，推动交通治理从“单点管控”迈向“全局协同”。

　　绿波建设成效：13.6公里的“一路绿灯”

　　目前，南康已完成4条路段、共计29个路口的绿波优化，绿波总里程达13.6公里：

　　通过对4条路段优化前后运行情况现场多次跟车实测，采集各路段优化前后对比数据，整体上看，总计停车次数由32次减少至5次、提升率为84%;总计行程时间由67分钟减少至44分钟、提升率为34%;平均行程速度由26km/h提升至38km/h，提升率为46%，各项评价指标均较优化前有明显提升。

　　全域优化之外，43个重点路口完成了单点配时优化与全局感应方案配置，城区单点路口优化覆盖比例达33.1%。

　　泰康路-金赣大道路口与泰康路-芙蓉大道路口，分别位于东山桥两侧，间距仅约200米。这里地处东山、老城、南水三区交汇地带，周边住宅密集，日常人流车流交织。高峰时段，东山桥机非混行、通行缓慢，车辆排队溢出现象频发。

　　问题诊断： 路段间距短，蓄车能力不足，车辆排队极易溢出;泰康路芙蓉大道路口车流量过饱和，东进口排队长。

　　优化思路：桥东侧(泰康路-芙蓉大道)：减少西进口直行、南北直行绿信比，增加东进口通行绿信比;桥西侧(泰康路-金赣大道)：对西进口直行、南进口右转进行截流，防止桥上溢出，同时增加南北直行绿信比;协调两路口相位差，细化时段方案。

　　优化效果：高峰时段两侧路口排队长度缩短约30%，桥面溢出风险基本消除，东西向通行时间减少约25%，路口秩序显著改善。

　　康唐路与产业大道交叉口大车多、事故多发，此前南北进口直左混行、单方向放行。实施左直分道改造后，无法继续单向放行，北进口拥堵问题显著加重，晚高峰直行车流与左转车流均处于高负荷状态。

　　优化方案：启用全局感应控制模式，路口信号配时根据实时流量动态调整，不再“死守”固定方案。

　　优化效果：晚高峰北进口排队长度缩短约23%，各方向通行效率均衡提升，拥堵状况得到有效缓解。

　　从“粗放管控”到“精准调控”，南康还在路上

　　13.6公里绿波带，43个重点路口优化，33.1%的单点覆盖比例——这是南康交出的阶段性答卷。区域通行秩序正在从“粗放管控”转向“精准调控”，高峰期排队长度明显缩短，路口溢出与失衡现象得到有效抑制。