很多人已经选择租用汽车而不是购买了，未来无人驾驶汽车应该也会变成一种服务。城市居民可能将只在需要的时候用手机下单租赁，不再需...
很多人已经选择租用汽车而不是购买了，未来
无人驾驶汽车应该也会变成一种服务。城市居民可能将只在需要的时候用手机下单租赁，不再需要自有车辆。在某种意义上，所有汽车都将变成出租车。
考虑到天气和机器故障问题，无人驾驶汽车还是会出现事故。不过，麦肯锡估计，由于没有人为失误，假定人人都使用该类汽车，美国的汽车事故率可能将减少90%。英国国家医疗服务系统（NHS）将会受益——2013年英国汽车相关的事故有1713起，造成了2.1657万人严重受伤。后一项数据将有望缩减至百位数。
要是无人驾驶汽车使得事故率大幅下降，那驾车保险费可能会非常昂贵，从而进一步提升无人驾驶汽车的需求。在有足够多的无人驾驶汽车投入使用，让保险公司能够估算事故率的差别之前，这种情况不会发生。受益者将包括认为当前的驾车保险很贵的老年人和年轻人。
鉴于行驶中可预测性的强化和误判的减少，汽车在高速公路上应该能够以更快的速度行驶。有人认为高速公路的限速可能将会远远超过100mph。复杂的道路还会维持现有的限速。人们在城市之间往返的时间将会减少。
各种法律相关的问题最终将会面临考验，如无人驾驶汽车的车主是否可以血液酒精含量超标。这种问题并没有听上去那么容易解决。因此，汽车都将配备黑匣子，并接受云端数据记录。
当前，汽车犯罪正慢慢变成网络犯罪的一个子类——攻击车载系统和软件，而非车锁。然而，未来，犯罪动机可能会发生改变。例如，有人可能会因为保险而去篡改无人驾驶汽车的登陆系统，又或者在犯事后通过这样来销毁车上的犯罪证据。
由于不需要亲自驾驶，职员将会充分利用在无人驾驶汽车上的空闲时间。部分企业甚至可能会对员工提出这一要求。这么做有它的好处——一天的工作将始于通勤开始之时，终于通勤结束，而不是始于到达特定地点之时，终于离开该地之时。无人驾驶汽车甚至可能会变成移动呼叫中心。
由于人们没有驾驶汽车的需要，与汽车相关的诸多产业都将面临消亡，如保险、服务与销售、交通监管甚至汽车类电视节目。部分产业将会大幅萎缩，有的则将面临转型。既得利益者将面临挑战，产业的权力也将会从当前的汽车制造商转移到计算行业公司。
在英国，驾驶者需要缴纳汽车消费税、针对新车和保险的增值税和燃油税。对于政府而言，这部分税收收入将会减少甚至消失，因而它很可能会推出某种实时消费税。例如，你使用汽车越多，你要缴纳的税就越多，时段不同税率也不同。
由于法律或将限制人们在公共道路驾驶，未来将会诞生一个新行业让车迷可以在私有道路上驾车。能够开车将会被看作是一种反常的消遣，如同筑栅栏和自制啤酒。英国的汽车类电视节目将会偏离原来的轨道，走喜剧路线。
随着驾驶工作由机器代劳，驾车个性将不再是使用汽车体验的一部分。但随着期望的改变，乘客将会有其它发泄愤怒情绪的对象，如路况，修车造成的延误，甚至汽车本身带来的舒适感。无人驾驶汽车将会监测乘客的脉搏率。
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