如今，传统出租车仍然是公共交通不可或缺的一部分，但在互联网及智能出租车的围剿下，全国各地发生"退车潮"和"罢运"事件。小编走访了中国几个城市，搭乘出租车由于路上乏闷一般都会与师傅聊聊这方面的问题。谈到这点，各个城市的师傅们无不忿然作色，他们表示目前在中国开的士份子钱下不去，油费下不来，客人还指数减少，很多师傅表示实在不行卖了的士也去跑专车。

　　这种现象的出现一来是传统出租车多年来根深蒂固的弊端所致，二来也源于专车服务拥有的竞争优势，这一优势并非全部来自创新，而只是来自运营成本的巨大差异。相对专车，出租车需要付出高昂的运营成本和监管溢价。政府虽然出台了相应政策，将专车纳入出租车管理范畴，也减免了出租车的"份子钱"，但这一系列的改革措施，并未遏止出租车司机不断流失的现象。

　　造成上述现象发生的原因除了出租车行业的监管部门的管理不力，还有就是出租车师傅本身的服务理念。就拿小编的亲身体验来说，传统出租车存在很多行为欠妥，如车内吸烟、载客绕路、距离较近拒载、态度恶劣、上车不打表等等，这一切都是传统模式带来的诟病以至客户群被新一代的智能出租车抢去。

　　目前中国智能出租车相比之下有几个优势。1、师傅赚钱多。2、用户花钱少。3、特别的方便快捷，提前叫车，随叫随到。4、安全有保障，因为都是实名认证。5丢东西不着急，因为出租车的车牌号以及电话号码都在乘客的手机里，一翻就能查到。6、打车不再难，当你需要用车时，不用在路边苦等，只需在APP上进行简单操作，很快就有车开到你指定的位置，非常方便快捷。7、改变现有出行方式，从之前的的士师傅为主动变为客户占主动，极大的满足了用户的消费心理。8、合理利用资源，相比之前的靠经验在哪个酒店或写字楼等客不同，智能出租车更加有针对性，根据双方需求，司机有权接单与否。以上种种迹象无一不表明，目前中国正走向智能出租车时代。

　　中国智能出租车的智慧化还在进一步发展，目前能提供的服务内容包括出租车椅背上的电视可能会自动按照乘客的喜好切换频道，而司机有可能比乘客更早知道在什么时间、什么地点会接到乘客;打车软件会知道你什么时间会结束客户会议，然后把出租车派到你面前;随着各种可穿戴设备的普及，招手叫出租车的意图可以很容易被电子戒指或腕带捕捉到;另外在未来五年，无人驾驶技术更趋主流的时候，未来学家预言，很多汽车都会与高街商家实现聚合。除了搭载乘客，未来智能出租车都可以成为递送员。这就意味着，人们通过一个简单的软件就可以叫辆出租车去帮他们拿洗好的衣服，或者上门送药。

　　据报道,今年年底,杭州的出租车就全面升级安装移动4G车载智能设备。可通过网络平台以及设备采集的相关数据，对出租车实现数据分析和智能管理功能。据了解，联网的出租车跟专车相比毫不逊色，智能终端采集能力强，带有信息屏、服务评价器、监控设备、智能车顶灯等，保证全城所有出租车辆信息同步。运营管理部门可通过GPS定位、营运、服务评价、费用、行业认证等信息对出租车辆及司机进行智能化网络化管理，效率大大提升。乘客也能通过网络及手机APP进行预约租车，设备的监控和录像功能及一键报警功能，也让司机和乘客的安全得到保障。更重要的是，乘客也可对司机进行评价，可根据司机的服务态度和服务质量对其进行点赞或给差评，这将大大改善司机的服务质量。让乘客更加舒心，重新爱上出租车。

　　"互联网+"的冲击波，正在逐渐渗透进各个传统行业，并推动其发生深刻的变革，出租车行业也不例外。要形成新老业态能够共存、能够良性竞争的服务体系，出租车与专车就需要站在同一起跑线上。这不仅要求传统出租车业打破利益格局，消除自身弊端，也要求专车接受相应的游戏规则。

　　新形势下,面对技术创新、技术革命带来的革新诉求、面对出租车行业改革的大势来袭和车联网技术的发展趋势，出租车自身也一定需要改变。