10月21日上午，位于浦东锦绣华城某工地，驶出了一辆渣土车。此时，位于合欢路浦东新区网格化管理监督中心（简称网格中心）的监控屏幕上，自动弹出一个红色方框，锁定了这辆渣土车。信息员随即发现，这辆车没有加装车盖，而且没有在有关部门登记过，是一辆“黑车”。
信息员马上将此条信息转发给浦东环保局的相关管理部门。几日后，这个违规运送渣土的工地受到了处罚。
上半年度浦东环境热线投诉情况显示，浦东新区上半年市民对建筑垃圾堆积等投诉有一定幅度的下降。网格中心于今年6月试运行的“全球眼”智能识别系统，通过部分路面的摄像头和GPS系统，对渣土车的管理起到了一定的作用。
“全球眼”看着工地
离2010年上海世博会只剩下100多天，浦东新区的各项工程建设也将进入最后攻关阶段。如今，在浦东新区同时开工的近120个工地上，一共有200多个“全球眼”摄像头盯着每部车辆进出的一举一动。
在网格中心，记者看到，纳入智能识别系统的工地图像都被实时传送到大屏幕上，如果进出车辆中有渣土车，系统便会报警，同时自动开启录像装置，摄制前后10秒左右的视频图像。以往信息员每时每刻都要盯着屏幕，生怕漏掉违规车辆，但有了智能识别系统，可以根据渣土车外形与其它车辆区别开来，信息员只要查看每段视频就可以判断是否违规。同时视频还可以作为处罚违规车辆的依据。
GPS锁定违规车辆
除了用“全球眼”随时盯牢工地出入口之外，网格中心还通过装置在每辆渣土车上的GPS，找到每辆违规的车辆。根据上海市的相关规定，在浦东新区内承担渣土运输的土方车必须是有资质的公司，而且每辆渣土车上需安装GPS卫星定位系统。因此从GPS数据库中，可以清晰找到每辆车的行进轨迹和到达每个地点的时间。
“我们将每个全球眼的位置都予以标记，一旦拍摄到违规的渣土车，便可以在GPS数据系统中比对，在拍摄时间段中经过此标记点的车辆是哪一部，从而确保不‘抓’错车。”系统建设方上海电信相关人士告诉记者。
公交场、垃圾场将被监控
从2006年开始，浦东新区便对城区进行了网格化管理。整个新区被划分为若干个网格，通过网格化监督员，对网格区域内的游摊小贩、公交车尾气、违章搭建等涉及城市管理中的不文明现象，进行分片管理。发现问题后，巡逻员及时通过PDA将图片上传至网格中心进行调度处理。这套系统运转近三年来，成效斐然。但由于人工管理毕竟受到时间和人力的限制，因此在网格中心二期建设中，24小时全年无休的“全球眼”视频监控系统便成了有效的补充。
除了在工地上架设“全球眼”整治渣土车外，网格中心如今在公交停车场、固体废弃物处理场等地，也开始进行试点监控。网格中心也在尝试不同的新技术。比如采用无线全球眼，通过电信3G网络传输视频，在没有光缆的地方也可以使用宽带传输；比如试点太阳能供电，在没有电源条件的河道边架设全球眼。目前，浦东新区已有45个无线“全球眼”在忠实地执行监控任务。
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