机场：“严密”做安防 - 安防知识网

机场作为特殊领域，其对安防的要求已经远远脱离了许多领域基于“事后取证”的目的，而是变被动为主动，以主动防范为首要考虑，无论是从技术的先进性、系统的严谨还是产品的选择上，要求都比其他领域更高，也就是前文所说的“高起点”。

　　【安防知识网】机场作为特殊领域，其对安防的要求已经远远脱离了许多领域基于“事后取证”的目的，而是变被动为主动，以主动防范为首要考虑，无论是从技术的先进性、系统的严谨还是产品的选择上，要求都比其他领域更高，也就是前文所说的“高起点”。

　　从走访情况来看，每个机场的安防建设都有其各自的特色。首都机场要求“零缺失”，以“双道门”和“双层围界”打造安全环;浦东机场要求先进性和稳定性并重，考虑周全，对非安全事故“零容忍”;张家界荷花机场，摄像头点位密集，保证覆盖面在90%以上。总结来说，国内机场对安防系统建设的要求可以用“严密”两个字来概括。这也很好理解，机场作为特殊领域，一旦发生安全事故影响非常大。其对安防的要求早已脱离了许多领域基于事后取证的目的，而是要杜绝安全事故的发生，保证机场和旅客的安全。因此，要求安防建设必须非常谨慎，确保万无一失。

　　那么，为了保证安全工作的严密性，他们是如何做的呢?在走访首都机场时，有一幕令笔者映像深刻：当我们来到T3后，始终都有一位工作人员陪同，一来为指引我们去总控室，二来是因为通往总控室的路上“关卡重重”，没有工作人员我们根本无法进入。据首都机场航空保安业务部经理吕海峰介绍，这是他们T3启用后重点推行的门禁系统。他表示，虽然门禁系统的占比并不大，但对于一个大型航站楼的管理来说，是非常实用和高效的。近期，其门禁系统正在进行二次升级，预备加入生物识别技术，以提高其整体的安全性。除此之外，周界也是首都机场近年全力建设的系统之一，采用“双重围界”的模式，建设两层物理围栏，远远超过了国际民航组织对周界的要求。

　　浦东机场方面，在对方案进行选择时，则一定会先对多个备选方案进行预演，选择安全等级最高的方案，对镜头的覆盖率、甚至是人脸的拍摄角度等都有严格要求。考虑到稳定性和监控面，他们更倾向于选择定点定焦的方案，然后辅以云台起补充作用，保证固定区域内监控无死角。正如浦东机场技术设备部工程师陆开所言，“技术并不是越先进越好，任何技术都在于人如何去应用”。他还指出，机场对系统的施工工艺也有着非常高的要求，施工是否适当直接影响了产品的使用效果和使用寿命，细化到线缆如何摆放，如何拉直都应该密切注意，一旦完成施工后便很难改变。[nextpage]

　　在这一点上，滕建军部长有自己独到的见解。他认为，在项目实施过程中甲方要靠管理经验和管理手段来保证施工品质，一方面从产品开箱便开始跟进，另一方面自己对技术也要有所了解，同时引导施工队伍熟悉机场环境和特点。如此双管齐下，才能确保工程施工的高品质，避免出现“一流的技术、二流的施工、三流的应用”的局面出现，从而始终保持先进性和安全性。

　　前面所描述的是国内最大的两个国际机场的建设情况，那么，其它中小型机场对“安全性”的要求是否也如此严苛呢?为此，笔者采访到了张家界荷花机场的副总经理段燕斌。据其介绍，中小型机场与大型机场的差别在于，范围没有大型机场广，子系统的数目可能也没有它们多，但在对安全性的要求上不相伯仲。他举例说，目前荷花机场摄像头足以覆盖包括航站楼、办公楼、道路和货运仓库等在内的机场重点区域，覆盖率达90%以上。并且，部分系统如道口管理和防冲撞系统完全“照搬”国内大机场的应用。为了进一步完善系统，加强机场的安全性，近期，荷花机场第三代安防系统已经建成使用，对门禁系统的建设也即将启程。

　　在品牌的选择方面，机场的要求也是颇为讲究。虽无明文规定，一般情况下，机场多青睐国际品牌。如pelco、Honeywell、EMC、NICE等，集成商方面，深圳市博康系统工程有限公司、中航弱电等都有不错表现(品牌选择详见表一)。

表1 选用设备部分常见品牌

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