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天津临港经济区全面完善公共交通系统

昨日,从天津临港经济区管委会获悉,“十二五”期间,临港经济区将加快建设轨道交通、快速公交廊道等为骨干的公交系统。到2015年,公共交通在临港交通总出行的比重达到15%......
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  昨日,从天津临港经济区管委会获悉,“十二五”期间,临港经济区将加快建设轨道交通、快速公交廊道等为骨干的公交系统。到2015年,公共交通在临港交通总出行的比重达到15%。

  据悉,临港经济区内将规划建设5个公交首末站,30对公交中途停靠点,并在经济区入口处加设不同交通方式换乘场站。到2015年,公交车辆万人拥有标台数不低于每万人10标台,公共交通线网密度达到2千米/平方公里以上,在综合配套服务区内达到3千米/平方公里以上,公交站点800米覆盖率不低于80%。

  其中,快速轨道交通,将形成南北向轨道交通网络,缓解目前道路交通压力,同时带动综合配套服务区和海滨大道西侧生活区的开发建设。着眼京津城际铁路的加快建设,衔接城市快速轨道交通,实现都市圈内各种交通出行方式的无缝对接。协同中心商务区、南港工业区,积极推动临港轨道交通与滨海轨道B2线接驳工程。

  快速公交廊道建设,主要分为区际公交线路和内部快速公交绿色通道两部分。其中,区际公交线路包括:综合配套服务区至机场、至周边功能区、至城际站点及铁路站点、至天津港客运站之间。快速公交绿色通道包括:蓝领公寓至企业、至综合配套服务区和综合配套服务区至区内各企业之间。

  为此,临港经济区将依托临港综合配套服务中心和轻轨站,合理设置公交始末站,合理安排公交线路和站点,打造以公交为主的经济区内部交通体系,实现经济区内外客运系统的紧密衔接。合理规划公交换乘枢纽,做好公交与自行车、摩托车等其他交通方式的有效衔接,使整个经济区形成合理、有序的公共客运交通体系。

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